——在全球范围内如何改变有害的休闲形式
克瑞斯·罗杰克（布鲁内尔大学）
商品化是指将使用价值转化为交换价值，以获取利润。休闲领域有许多这方面的例子。想象一下，将海洋用于游玩。海洋是上帝所赐，人人皆可利用。从这个意义上讲，它是一种“自然”资源。从表面上来看，因为海洋并非人力劳动的产物，很难看到海洋可变成货币酬劳和利润的来源。但是，我们都知道，要享有停泊、捕捞、潜水以及使用海滩的权利都需要支付费用。这些费用使会员有权使用海洋，非会员则被拒之门外。商品化在这里并不是指产品的生产，而是指产品的使用权。
这不是指天然物品转换成具有交换价值的物品，而是指使用该物品的权利。换句话说，人类的发明被用于创造、划分与海洋相关的不同玩乐形式。一般公众若不需支付货币，便不能使用。
从历史角度来看，各类休闲形式中存在一种明显的趋势，将产生使用价值——指享乐并与他人共同快乐——的玩乐形式转变成交换价值，从而为管理使用权或控制生产的群体创造利润。举例而言，滑雪起初是民间一种消磨时间的方式，现在也依旧如此。但是，滑雪也是一种精英运动，需要一系列复杂的学习、一流的滑雪场及山上小屋——所有这些都涉及一系列的费用。类似的商品化过程也出现在许多其他运动中。世界上最引人注目的运动是足球。足球起源于中世纪英格兰的一项民间游戏，经历了专业化和商品化的深刻转变。现今，足球是一项涉及几十亿美元的全球性产业，进行国内联赛和国际比赛。在最发达的联赛中，电视转播权和票房收入带来大量收益。同时，一些附属产品也形成了巨大的市场，包括球衣、足球节目、海报、书籍和光碟。
随着休闲产业经济活动的规模不断扩大，休闲公司将目光从国内市场转到国际市场。比如说，一支领军的足球队伍，如曼联，参加英国足球联赛和欧洲杯比赛，出售电视转播权，创造票房收入。同时，曼联在世界范围内，尤其是东南亚和北美，特许经营电视转播权，销售附属产品。这些重要收入来源要求曼联定期在上述地区进行友好巡回比赛。北美主要的篮球和棒球队也以同样的方式看待全球市场，并做出类似的安排。
这种看法是全球化的一个方面。它指明了一种趋势，即各国将在经济、文化和技术等方面更趋融合。如果采用一种模式，将全球视为“一个世界”，不重视各国的经济、文化和技术差异，这是错误的。国家身份和全球融合相互影响，情况颇为复杂。然而，在一个紧密联系的世界里，信息信手拈来，国际投资不断扩张，旅行随处可见，风险无处不在，国际事务受到国家战略和国家行为的影响。
汽车污染与全球变暖
一个具体的例子是汽车污染和全球污染。2001年，美国宣布退出有关全球变暖的《京都议定书》。1997年，尽管《京都议定书》尚未获得美国国会的批准，但38个主要的工业化国家签署了该文件，他们承诺将致力于逐步减少温室气体排放。
美国单方面退出降低了议定书的效果，增加了全球变暖的风险，给环境造成了负面影响。
根据2006年6月美国环保协会发布的一份有关全球变暖和汽车的报告，美国人造成的汽车污染特别严重。美国人口占世界的5％，但驾驶的汽车数量却占到世界的30％。每年排放到大气中的二氧化碳估计占世界的45％。相反，欧洲的轻型汽车排放的温室气体估计占世界的27％。
美国汽车所造成的严重问题，不仅仅是因为其数量众多。美国汽车的燃料效率一般都很低，排放的二氧化碳比平均水平要高出15％。此外，美国人更多地将汽车用于长途旅行。普通美国客车的燃料效率尚不到20英里／加仑，每年行程达11000英里。1990-2001年间，行车的英里数增加了40％。
最近，运动型多功能汽车每年在美国汽车市场占据的份额越来越多。由于公众普遍担心燃料效率和汽油价格，运动型多功能汽车销量下降。荒谬的是，随着小型的旧车辆报废，运动型多功能汽车将在道路交通中占据更多的份额。目前，在美国，销售的运动型多功能汽车多于其他所有车种。在广告和营销活动中，运动型多功能汽车不仅是一种高档次的休闲用品，而且也是一种普通的交通工具。“快乐驾车”是多数促销活动的口号。据估计，这种车辆将是汽车二氧化碳排放的主要来源，排放总量相当于55个大型火力发电厂所产生的二氧化碳。汽车的温室气体排放量占世界的1／10，而美国的轻型汽车则占到美国能源燃烧所排放废气的20％。
通用汽车公司（GM）由于在生产燃料效率高、对环境友好的发动机方面做得不够，已经成为环境运动批评的对象。有报道称，GM是美国最大的汽车制造商。
2004年，其生产的汽车排放的二氧化碳与美国最大的火力发电厂经营企业——美国电力公司相当。尽管与其他主要的汽车制造商一样，GM也致力于改善环境，并赞助相应的研究和干预措施，但是它却依然是美国温室气体污染的重要制造者。
由此造成的环境风险不仅限于北美大陆，因为全球变暖的后果是无处不在的。
汽车污染和全球变暖可以被称为是有关休闲实践行业中存在风险的例子，其影响也是全球性的。为寻求愉悦而驾车的现象普遍存在，因此，本质上说，汽车是一种休闲资源。此外，人们从家或单位前往休闲和娱乐场所，汽车也必不可少。在西方发达国家，人们普遍将内燃汽车当作日常生活的一部分，企业和消费者都极力反对生产更环保的排放系统，因为这会增加交通成本。既要降低成本，又要减少排放，两全其美何其困难。不管汽车作为休闲资源和交通方式给人们提供何种愉悦和方便，它都会对全球环境构成严重威胁。这个问题迟早需要解决。这就需要在全球经济中对汽车重新定位。遗憾的是，现有的证据告诉我们，只有到环境恶化变得非常严重以后，重新定位才有可能。
烟草：全球重新定位之案例
许多给个人幸福和环境安宁造成威胁的休闲产业都已进行过重新定位。烟草行业的例子尤其给人以启发，使人们了解企业如何面对医疗和消费者的压力做出反馈，重新在全球市场中定位自己的商品。最近几年，西方主要的几大烟草公司，特别是帝国烟草公司、英美烟草公司和菲利普·莫里斯（Phillip Morris）烟草公司，在新兴和发展中国家的市场中，有计划、有组织地普及香烟消费。这是他们对西方健康游说和消费团体强调吸烟风险做出的回应。目前，一些西方主要的跨国公司在非洲、东南亚、拉美和东欧集中运用多种相辅相成的广告和品牌战略，使消费者相信，吸烟意味着个人成熟、文化修养、减肥、西式独立，是一种酷味十足的休闲。
简言之，吸烟被塑造成一种有文化吸引力的行为。全球范围内，健康风险正从健康教育和消费者知识非常先进的地区，转移到健康教育和消费者知识非常薄弱的地区。在西方被标识为“有问题”的商品，在新兴和发展中世界里被重新定位成酷味十足、性感而成熟的商品。在谈及相关的伦理和政治问题前，有必要说几句，以支持一种观点：吸烟已经完全被当作是一种休闲活动。
20世纪大部分时间里，在工作场所和公交车辆内，人们是容忍吸烟的。随着有关健康风险科学知识的积累，过去吸烟仅限于家庭和户外场所。现在许多西方国家则已经在一些公共场所禁烟，如酒吧、餐馆、运动场、电影院、剧院和音乐厅。
结果，工作场所、公交车辆及许多公众聚集起来进行娱乐和游玩的场所都禁止吸烟。然而，这种做法本在休闲领域受到限制，如今却在休闲领域大张旗鼓地进行。
20世纪，吸烟表明成熟、处事能力和性感。这种寓意至今仍挥之不去。然而，随着大众健康意识的增强，公共休闲场所已禁止吸烟，人们只能在家里、私人休闲场所或许可的休闲场所吸烟。从这种程度上来讲，我们完全有理由提出，烟草消费现在集中于休闲领域。
现在讨论使用烟草所引起的伦理和政治问题，分三点来看，包括：①健康风险；②环境恶化；③新兴和发展中国家引入外资策略的成本余额比率。
健康风险
首先，讨论健康风险问题：世界卫生组织（WHO）（2004）预计，全世界每年有500万人死于和吸烟有关的疾病。大约有13亿人吸烟，其中10亿是男性。在发展中国家，估计50％的男性和9％的女性吸烟；在发达国家，35％的男性和22％的女性吸烟。20世纪90年代，英美主要的烟草公司出口剧增。根据《烟草控制国家简介》，1994年美国制造的2200亿支香烟远销海外，自1989年以来增长了55％。
亚洲市场中的增加尤为显着。在里根和老布什执政期间，美国政府实施了《美国1974年贸易法案》第302条，威胁日本、泰国、韩国和中国台湾地区，如果这些国家和地区不放松对美国香烟进口的管制，美国将对他们实施贸易制裁。泰国最终按照关贸总协定的规定，禁止香烟广告。该规定指出，健康问题比贸易自由化更重要。但是，这并没有阻止烟草消费的飞速增长。1982-1999年间，泰国的香烟进口从3.1万吨增加到4万吨。同期，韩国的香烟进口从6.8万吨增加到10.1万吨（联合国粮食及农业组织，2003）。
鉴于其人口数量众多，西方制造商将中国视为一个主要的目标市场。据估计，3亿中国人吸烟。中国人口占世界人口的20％，其香烟消费占世界的25％（澳大利亚不吸烟者运动NonSmokers" Movement of Australia（NSMA）2004）。美国烟民每年消费4500亿支香烟，而中国烟民每年则消费177万亿支香烟。
在中国，30岁以上的男性中，75％吸烟，而中国的香烟生产也超过世界上其他任何一个国家（NSMA2004）。
有充分的证据证明与吸烟相关的健康风险。只有为数很少的内科医生、科学家和政客对此提出异议。世界卫生组织（2004）认为，烟草是世界上第二大死因。
每年约有1／10的成年人死于和烟草相关的疾病。据估计，如果目前的吸烟模式持续下去，到2020年每年将有1000万人死于吸烟；其中3／4集中在发展中国家（Mackay &； Eriksen2002）。84％的吸烟者生活在发展中国家。一半的吸烟者，约6.5亿人，将因为吸烟而最终死亡——这一有关可预防、过早死亡的数字超过艾滋病、吸毒、交通事故、谋杀和自杀死亡人数的总和。据估计，中国每年将因为烟草的影响，而导致100万人死亡，据预测，这一数字将在2025年翻一番。
环境恶化
现在讨论吸烟在环境层面的问题。烟草生产与森林采伐和土壤退化有关。在较为贫困的国家，烟草广告和焦油含量的规定一般要明显高于美国和西欧出售的品牌。40多个发展中国家不要求在烟盒上印健康警告。有些国家即使印了，73％的警告含义模棱两可，而且通常使用英语，而非本地语（烟草警告标识和包装说明书。在实施全面烟草管制法律、禁止烟草广告和赞助、创造无烟公共环境、开展有效健康教育等方面，新加坡、巴西、南非和泰国走在发展中国家的前列。然而，它们只是少数的几个例外。
烟草种植需要使用大量的水，还需要使用杀虫剂（Madeley，1999），所以烟草生产对水源造成重大威胁。同时，烟草种植还对环境造成污染，尽管现在很难对这种污染进行量化。
经济成本效益率
现在来看一下成本效益率，这与新兴和发展中国家支持烟草生产有关。2002年，最大的三家烟草跨国公司——日本烟草株式会社，菲利普·莫里斯烟草公司和英美烟草公司——贸易收入总和达1210亿美元。我们来看一下这一数字的背景：世界卫生组织预计，这个数额比27个发展中国家的GDP总和还要多。毫不令人惊讶的是，西方主要的几大烟草公司构成了一个重要的利益团体，影响在援助提供、债务减免和烟草使用规范国际公约方面的国家政策和国际政策。2003年，171个国家组成的世界卫生组织通过了具有历史意义的《烟草控制框架公约》。该公约在全球范围内禁止烟草广告、促销和赞助。烟草产业的院外活动集团，尤其是美国的菲利普·莫里斯（Philip Morris）公司，向共和党捐款57764美元，使美国政府延迟批准该公约。在美国的压力下，对香烟广告的限制有所松动，非吸烟者支持收税的呼声消失，对“焦油含量低”、“清淡型”、“柔和型”等描述性说法的禁令也被放弃。这里，必须指出的是，烟草公司是乔治·W·布什的共和党参加竞选的一大资金来源。报告说，1997年，共和党候选人及其各委员会收到捐款2020万美元，占烟草行业总捐款的81％。
