东方大学工程学院路桥工程系的系主任茅以升向张一鸣提出了修建长江上几座大型桥梁的计划。他是随交通大学唐山工学院并入东方大学来到东方大学的，此时人路桥工程系的系主任。他的建议引起了张一鸣的兴趣。目前长江上没有一座大桥，既无公路桥也无铁路桥。像南京到天津的津浦路，只修到了江北的浦口，现在虽然开通了火车渡轮，但是还是十分不方便。
以至于上海到南京后火车要先开上渡轮然后到浦口在从渡轮上驶入轨道。运输什么的都不方便，如果修建一座长江大桥的话，由于这里交通繁忙收取过桥费就可以再十年内成本。况且浦东今后年产如此多的钢铁要有销路必须开展大型工程建设。张一鸣尤其想到后世的南京惨案，大批军队和难民没有船只过江，造成大量损失。如果有一座长江大桥的话，很多人是可以撤退到江北的。所以第一个批准了长江大桥就是南京长江大桥，第二个列入计划的是武汉长江大桥，这个将把后世京广铁路在武汉连接起来，不再是北边的平汉路和南边的武广路。同时也将极大地改善武汉的城市交通。
这两座桥都由茅以升团队来设计，同时设计和施工队伍里有大批的美国工程师和技术人员。这两座桥的重要性如此之大，浦建将向社会公开募集股份成立长江路桥公司修建，同时也在日后经营。浦建的方案是建设公路铁路桥。下层是铁路复线，上层是四车道和带人行道的公路桥。为了防卫安全，还设有四个桥堡。便于布置防空火力。预留了江两岸的重炮阵地建设用地。
根据方案，是双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥。加上引桥公路长4589米、铁路长6772米。
张一鸣在基地下载了68年长江大桥的设计图，交给了茅以升团队作为参考。同时表示，这个方案的桥面净空高度太低，要提高便于今后大型海运轮船通过。
茅以升的设计方案：大桥江中正桥共有6墩7孔，每个桥墩高120米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高125米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是268米外，其余7孔均为230米，桥下可行5万吨巨轮。每个桥墩之间都是拱形的钢架结构。正桥两端有4座170多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，6个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥7孔钢筋梁中6孔为230米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。
在防空上，每个桥墩顶部向两侧伸出长20米长的平台用于布置高射炮等防空火力。
设计方案在申报上公开后引起了全国的强烈反响。随后的委托上海股票交易所的公开上市募股计划，更是引起了各界的重视。此桥预计投资巨大全部预算高达3000万银元，仅钢材和水泥需求都在百万吨以上。
这个计划如果成功，万里长江将天堑变通途，激起了全国民众的极大热情。南京长江大桥股份呢有限公司的股票在全国每一个省城公开发售，在各地都找了股票承销商，按照百分之一给提成，极大地方便了股票的销售，同时在香港和东京、纽约、伦敦、巴黎、法兰克福也设立承销商。
四月底，伦敦金融城的长江路桥开发公司招股会成功的为南京长江大桥和武汉长江大桥招募了三成的股份。浦建将出资四成，剩下的三成在国内融资。欧洲人对桥梁技术是十分在行的，英格兰银行当场提出了很多的技术难点问题。特别是长江水流如此之急，如和打桩和建设桥墩等关键问题。当时张一鸣有点紧张，幸好茅以升不慌不忙说道，诸位先生今天提到的问题，我们都已经得到了有效解决。先在现行开工的南京长江大桥已经布设了桥墩，打桩问题都已经解决，所以我们是项目进展到一定阶段才来融资的，诸位担心的工程风险阶段已经过去。下面我详细介绍一下情况。
我们建桥遇到的第一个困难是打桩。为了使桥基稳固，需要穿越41米厚的泥沙在6个桥墩位置打入1440根木桩，木桩立于石层之上。沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了断桩。我们从浇花壶水把土冲出小洞中受到启发，采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，使原来一昼夜只打1根桩，提高到可以打30根桩，大大加快了工程进度。
建桥遇到的第二个困难是水流湍急，难以施工。我们发明了“沉箱法”，将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体。沉箱上再筑桥墩。放置沉箱很不容易，开始时，一只沉箱，一会儿被江水冲向下游，一会儿被潮水顶到上游，上下乱窜。后来把3吨重的铁锚改为10吨重，沉箱问题才得以解决。
第三个困难是架设钢梁。我们的技术人员采用了巧妙利用自然力的“浮运法”，潮涨时用船将钢梁运至两墩之间，潮落时钢梁便落在两墩之上，省工省时，进度大大加快。
张一鸣到这里插话说，我们浦建的飞艇技术非常先进，说着，张一鸣展示了一款飞艇的图片，这种充氦气的组合飞艇可以运载250吨的重物，我们在基地做好桥面，桥面都是钢结构和水泥预制的，然后吊装在桥墩上，在安装锁紧，造桥速度非常快。只需要六个月。
这一下在台下引起了轰动，德意志银行带来的桥梁专家，惊呼这怎么可能，我们德国的飞艇技术是最先进的都没有这样的技术，你们怎么可能。
张一鸣道，这不是什么秘密，你们可以给南京的大使馆发电报了解情况，先在那边正在修建着呢。
关于飞艇，基地里打开解锁后，21世纪初的飞艇都有图纸，确实有这种三部分拼装而成的组合重型飞艇，充的是氦气。为了保密最好的就是公开一款技术不高的飞艇。
洋人们都疯了，纷纷了解这种飞艇的技术指标，并询问能否购买。张一鸣道，只要是我们浦建的合作方，都有机会买到我们的飞艇。洋人们明白前台词就是，最好要参股浦建的项目。
日本驻伦敦使馆也参加了这次招股会，横滨正金银行的代表拉住张一鸣道，这种先进的飞艇，一定要卖给大日本帝国，大日本帝国非常非常需要。德国克虏伯公司的代表强壮的像头牛，几下就把日本人挤到一边去了。对张一鸣道，我们克虏伯公司非常愿意和您合作，我们有欧洲最先进的工业设备，你的国家一定非常需要。美国人也挤过来表示浦建和美国的长期合作，并暗示他们和摩根是有很好的关系的。
张一鸣一看要乱，赶紧说，这个飞艇不是今天讨论的内容，今天还是先发售股票，至于飞艇改天再讨论。
当天的发售圆满完成，甚至为了份额发生了激烈争执。第二天世界各国的主要报纸都头版了浦建的招股会以及浦建那惊人的载重飞艇。
此时的张一鸣正坐在张静江先生那里喝着下午茶。张静江最近在伦敦治病。上次浦建成立时没能请到张静江，现在都在伦敦，可不能错过。
张静江拿着报纸，调侃道，老弟你才初出江湖就能搞风搞雨，我们这些老家伙可是要退休喽。
张一鸣道，那里，那里，正需要您老多出主意呢，晚生这次是专门请您出山的。
