发动机的寿命也不是越长越好，因为一般不能长过战斗机的机体寿命。机体都快散架了，发动机还结实得很，难道把旧发动机安装到新的机体上去吗？当然任何国家，不到万不得已的时候，是不会这样做的。
在这个时空，美国佬的F16已经退役了，这架飞机的发动机的寿命为2500小时，每次大修的时间为1000小时，以后依次为800小时、700小时；苏-27使用的AL-31使用寿命1500小时，大修间隔时间为700小时；华夏的太行发动机呢，寿命仅有800小时。
太行的发动机虽然只有800小时，但以前还是被设计人员吹嘘道：虽然只有800小时，但大翻修后，可以达到2000小时。
在外行，这当然是一个巨大的进步了，但这话却被内行笑，要知道，F16和Su27的发动机如果“大翻修”，寿命也可以超过5000小时呢！
蓝茵给军方秘密研制的喷气式发动机，代号为LX20，评价一款发动机优劣还有不少指标，比如“最大推力”、“推重比”、“单位油耗”等，一款先进的发动机，最大推力和推重比越大越好，单位油耗越小越好。之前，华夏的最先进的战机发动机，就是太行发动机，不过12.5吨，推重比不过8.17；而美国佬的F22的F119发动机，推力高达16吨，推重比达到了11.68，F35的F135发动机，推力高达20吨，推重比也高达11.76，差距不是一般的大。
而LX20呢，华夏李最初给出的指标是：最大推力为30吨，推力比为15！
这是什么概念呢？也就是说，使用了单发的LX20发动机，可以让J20在速度、载重量上成为世界第一的战斗机！
起初，军方还是不大相信华夏李这个数字，可是当时华夏李笑道：这算什么啊，没有看到我们的民用飞船了吗？民用飞船的可重复使用的发动机可是比LX20先进多了，只不过这么先进的发动机，使用在大气层内，许多飞行员没有这个身体素质来驾驶吧。
如今，LX20进展顺利，军方内部就道：既然蓝茵的技术这么好，不如把J20的整体设计给他们，这么好的发动机，如果让成飞那帮子家伙弄个烂机体，那实在是暴殄天物了。
但也有反对意见：不能让蓝茵垄断了我们的战机设计，得引入竞争。
最后，决策部门达成了共识：J20让给蓝茵设计，成飞目前机型定为J18，沈飞仿制的su-47的机型定位J16，我们再在穗城成立一家飞机制造公司，那里离蓝茵飞行器更近，另外也算是对穗城的有所交待了。
为什么说对穗城有所“交待”呢？
