5月底的时候，华夏和同样缺少石油的韩国日本签订了“东北亚民用货运协议”。该协议当然是为大型的民用直升机铺路的，当然这两国家肯定不会大规模使用LZ600直升机的，否则，它们的美国爸爸是不会同意的。另外，有野心的小日本，还想自己设计生产超大型的直升机呢。
虽然不会大规模使用LZ600，但这条协议签订后，小日本还是象征性地采购了4架，韩国采购了2架，这点数字当然不够的，不够百分之一。
这条协议一签订，表示着东北亚的民航货运成本降了一大截，货运成本低了，不就代表最终的商品成本低了吗？那样，三国的商品在国际上的竞争力不就更高了？
果然，东盟也不甘落后了，表示也会尽快签订着烟的一个协议。
美国佬呢，更不会落后，虽然有效载重量高达500吨的超级直升机一时半伙出不来，但60吨的或者100来吨的直升机，凭美国佬的技术还是能很快设计开发出来的。果然，还是在5月底，美国佬的洛马公司表示将推出90吨的大型民用直升机，平均时速将达到了450公里，并将很快推向民航的货运市场。
这个时候，各大国争的不仅仅是一个成本问题了，争的是一口气，一口不被他国领先很多的“气”，就有专家道：感觉好像回到了美苏争霸的时代了。做的有些的事情，考虑的不是钱的问题了，而是面子问题了。
但美国佬终究比华夏慢了一拍，这一拍是多长时间呢？差不多1年半的时间！
因为一款大型的直升机出来，肯定是要经过详细的测试的，LZ600直升机，不仅军方做了军用方面的测试，而且还进行了十万多小时的民用测试，这期间耗费的人力电力物力也不是个小数字，蓝茵飞行器为此付出了将近100多亿人民币，仅仅供测试的直升机就有30多架。
所以也有人说：这种规模，在华夏，如今只有华夏李先生做得起，国有的公司，除非是到了战争时期，否则，和平时期，是没有这个能力做这么大型的测试工作的。就连美国人的F22，在和平时期，提供测试的也只有2架或者4架或者6架的。所以美国佬如果的确想争口气，洛马公司就必须撒大钱，一口气生产二三十架供测试的大型直升机出来，否则，测试工作将会拖得很长很长，洛马的大型电力直升机想进入民航货运就得不断往后推迟。
的确，洛马公司是要加快测试工作的进度，也决定一次性生产30架出来供测试。
为什么呢？因为有数据统计，未来20年，大型的直升机的市场就高达5万架。
当然5万架也许不是一次性的保有量，毕竟20年嘛，总得换代一次嘛。
