苏伊士和亚丁港之间距离1300海里，东方半岛轮船公司规定：船要在138小时内到达。“蒙古”号加快航行速度，提前到达目的地看上去是很有可能了。
布林迪西上的旅客大部分都是去印度的，有的人是去孟买，有的人是去加尔各答，但都要经过孟买。因为自从横贯整个印度半岛的铁路开通运行后，去锡兰就再也不用绕道而行了。
“蒙古”号上的乘客各式各样，有文官，有武将，有英国部队将领，还有印度士兵的指挥官，薪俸待遇都很高。其中有的英国年轻官员是带着巨款去海外经商的。“蒙古”号的事务长是轮船公司的心腹，在船上和船长有着同样的地位。他把什么事情都安排得讲究和精致，包括早餐、中餐和晚餐，餐桌上都摆满了新鲜熟肉和其他小菜点心。这些食物由船上肉类供应处和食品部来供应。船上的几位女客每天都要换两次衣服。海上风平浪静的时候，船上还会提供音乐演奏，人们可以尽情起舞。
红海是个又窄又长的海湾，常常会有大风大浪，闹得凶猛。刮大风的时候，这条装有螺旋推进器的梭形快船都会禁不住东摇西摆。这时候，女客就会消失，钢琴也不再出声，轻歌曼舞全都停了下来。但是，因为这艘轮船有强大的机器推动，所以在狂风怒吼、海浪滔天中仍然向曼德海峡前进着。
福克先生这时在船上做什么呢？人们也许觉得他在担心着这变幻莫测的风势对航行不利，担心机器在翻滚的巨浪中发生故障，担心未知的事故使“蒙古”号在中途抛锚，从而打乱他的计划。
可福克先生并不这样想。他即使真的想到发生什么事故，也不会在表情上显露出来。他是个喜怒不形于色的人，也是创新俱乐部会员中最沉稳的，任何意外和不幸都不会使他惊慌失措。他就像船上的钟表一样绝不会激动。在甲板上很少能看到他，虽然红海在人类最初的历史上留下过多彩的一笔，可福克先生根本就不感兴趣。他不想看红海两旁的奇异古城在天边的城影是多么的美丽，也没想阿拉伯海湾很有可能发生的危险。古代史学家斯特拉朋、艾里安、阿尔得米多、艾德里西等一说到这里，无不为之色变。以前，经过此地的航海家都要在出发前给海神奉献祭品，祈求一路平安顺利，否则他们是不敢贸然航行的。
那这位“蒙古”号船上的怪客在做什么呢？首先，他像往常一样一日三餐，轮船的摇摆和风浪都打乱不了他的生活步调，完全是一架精密结构的机器。他吃完饭就去打“惠斯脱”，他在船上已经找到了打牌的对手，他们都很着迷于玩牌。其中一位是去果阿上任的收税官，一位是回孟买的传教士德西姆斯·斯密史，另一位是回贝拿勒斯防地的英国部队旅长。这三位旅客玩“惠斯脱”的瘾头跟福克算是旗鼓相当，4个人白天黑夜地混在一起打牌。
而路路通呢？他并不晕船，他和福克一样住在一等客舱里，胃口非常好。说心里话，他非常喜欢这样的旅行。他已经做好打算，要吃得痛痛快快，睡得舒舒服服，再一路欣赏风景。他认为，这一趟莫名其妙的旅行一到孟买肯定就会结束的！
10月10日，这是从苏伊士出发的第二天。路路通在甲板上，又遇见了在埃及码头帮过他的热心肠的朋友，这让他很兴奋。
“是您吗，先生？”路路通一脸兴奋，走上前对那个人说，“在苏伊士不是您热心地给我领路的吗？”
“对啊！”侦探回答，“我也认出您了，您是那位英国的古怪绅士的管家……”
“千真万确，先生您怎么称呼……”
“我叫麦克斯。”
“麦克斯先生，”路路通说，“又碰到您，真是太高兴了。您要去哪儿呢？”
“去孟买，和您一样。”
“太棒了。您去过孟买吗？”
“去过好几次，”麦克斯回答，“我专门代办东方半岛轮船公司的事务。”
“那您很熟悉印度了？”
麦克斯并不想多聊，只是说：“那肯定。”
“印度好玩吗？”
“好玩！印度有很多庄严肃穆的清真寺、高高的尖顶塔、托钵的苦行僧，还有浮图宝塔、花斑老虎、黑皮毒蛇，以及能歌善舞的印度姑娘！我希望您在印度能够好好看看。”
“我是多么想好好看看啊，麦克斯先生。您知道，叫一个正常人用80天环游地球的借口来受罪，除了下轮船就是上火车，下火车又是上轮船，谁受得了呀！这种枯燥的旅行到了孟买，就完事告终，没问题的。您觉得呢？”
“福克先生还好吗？”麦克斯随便地问。
“很好，麦克斯先生，我也是。在这儿吃饭时像个饿鬼，这都是海洋气候在作怪。”
“您主人呢？在甲板上从没见过他。”
“他从不来甲板上，他是一个对什么都不感兴趣的人。”
“路路通先生，您知不知道，这位80天环游地球的先生，背地里可能另有秘密使命，比如说外交使命之类的？”
“谁知道！麦克斯先生，老实说，我不清楚，也绝不会为这种事情费神打听的！”
自从在船上碰见后，路路通和麦克斯经常一起聊天。这位侦探接近福克这位管家，是为了以后能在需要时可以利用他。麦克斯常常在船上的酒吧里请路路通喝上几杯，这个小伙子喝酒可是从不客气。为了不欠麦克斯的人情，他也不时回请，他觉得麦克斯是个正派的人。
“蒙古”号的确很快，13日就能看见莫卡到处倒塌的城墙了，城墙上长着海枣树。眺望远处，一片一片的咖啡种植场遍布万山丛中。路路通正兴致勃勃地欣赏这座名城，在他的眼里，这座用环状的断垣残壁构成的古城，再加上旁边那座茶杯把手状的破古堡，活脱脱是一个硕大的咖啡杯子。
当晚，“蒙古”号穿过曼德海峡，用阿拉伯语解释是“流泪之门”。14日船停靠在亚丁湾西北的汽船岬，因为需要在这儿加煤。
要把煤从遥远的矿区运到汽船岬供应来往的轮船，的确是件重要又困难的工作。光东方半岛轮船公司每年的煤费支出就要80万镑（合两千万法郎）。还必须在另外好几个港口设立储煤栈，而把煤炭运到这么远的海上，每吨煤的价格就高达80法郎。
“蒙古”号再行驶150海里的路程才能到孟买，这需要把船底煤舱加满，而在汽船岬加煤要花4小时。
这4个小时对于福克先生的旅行计划毫无影响，都没出乎他的意料。“蒙古”号到达亚丁湾是10月15日早晨，现在是14日的晚上。就是说，他们富余了15个小时。
福克先生主仆二人上岸去办护照签证手续，麦克斯一直悄悄地尾随。办完签证后，福克先生又回到船上继续玩牌。
亚丁这座城市有两万五千居民，包括索马里兰人、巴尼昂人、帕西人、犹太人、阿拉伯人和欧洲人。路路通照例在这拥挤的人群中闲逛。他浏览了让亚丁成为了印度洋的直布罗陀的海防要塞，还欣赏了巧夺天工的地下贮水池。两千年来，继所罗门王的工程师之后，很多英国工程师都参加了这里的修建工作。
“有意思，真有意思！”路路通回船后自言自语道，“这下我算明白了，要看新鲜事，出门旅行是最好的。”
晚上6点钟，“蒙古”号出发，然后开进了印度洋。规定“蒙古”号应该在168小时内从亚丁开到孟买。而现在印度洋上的气候条件对于航行十分有利，海面上刮起的西北风，让帆更快地把船向前推进。由于顺风，船并不怎么摇晃。这时，人们在船上继续高歌起舞，一片欢乐景象。航程很顺利，而路路通与这位偶然相识的麦克斯相谈甚欢。
10月20日，星期日，中午，印度的海岸变得清晰了。两小时后，引水员登上“蒙古”号。地平线上若隐若现的群山远景，和谐而美妙地安放在碧蓝的天空里。再过一会，挡着孟买城的一排排的棕榈树也出现了。“蒙古”号驶进由撒尔赛特岛、科拉巴岛、象岛和屠夫岛环绕的港湾。下午4点半，抵达了孟买。
福克这时刚打完了第33局牌，他跟合作对手，因为大胆地做了副好牌，竟得到了13副大满贯，航行在这局牌的大获全胜中告一段落。
按规定，“蒙古”号到达孟买是在10月22日，而实际上20日就到了。那么从伦敦出发算，福克先生已经赢得了两天时间。福克先生把赢得的时间写进了旅行日记的盈余栏中。
