（1987年4月12日）
交通是国民经济的重要物质基础，是一个重要的生产部门，也是人民生活必不可少的一个重要条件，交通安全同经济建设和人民生命财产的安危是密切相关的。党的十一届三中全会以来，随着改革、开放、搞活的方针、政策的贯彻，经济建设、商品流通大大发展，交通运输事业也随之大大发展，各种运输工具客货运流量急剧地增加，交通运输事业特别是交通安全工作面临着一个新的形势。在各级党委和政府的领导下，交通建设和安全管理工作这几年取得了很大成绩，但是还远远跟不上经济发展和人民生活对我们所提出来的要求。因为交通安全情况比较复杂，管理也比较薄弱，这方面的设施也比较落后，而且人员的素质比较差，交通运输工具、技术状况也不够好，所以交通安全工作的难度就比较大。但是这并不是不可克服的，问题不是不可解决的。运输工具增多了，事故灾害不一定随着增多，据资料介绍，日本东京1956年拥有机动车28.6万辆，这一年的交通事故死了766人，日均两个多人，到了1985年，机动车增加到475万辆，将近1956年的17倍，交通事故死亡390人，减少了将近一半，这就说明车子多与事故灾害没有必然联系，关键还是工作问题。根据大家提出的意见和问题，要把交通安全工作做好，归纳起来有八个方面的工作。
第一，加强宣传教育，提高对交通安全严重性和解决这个问题的迫切性的认识。在坚持改革、开放、搞活的同时，一定要坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，管生产一定要管安全。哈尔滨亚麻厂事故的教训，确实值得我们工矿企业的领导同志认真思考。要采取有力的措施，坚决杜绝这类事故的再次发生，确实保证安全生产。职工群众是我们国家的主人，工矿企业的领导在考虑生产的时候，一定要把安全放在首位，这就是我们所说的“安全第一”。特别是在增产节约、增收节支活动中，广大职工艰苦奋斗，忘我劳动，作为工矿企业的领导，更要特别关心和保护职工群众的身体健康和生命安全，尽量改善职工群众的劳动条件和生活福利设施，这样广大职工就会更好地想方设法深化改革，挖掘企业的潜力，增加经济效益。对宣传工作，现在广播电视上比较注意了，经常有这方面的节目。今后还要进一步加强安全宣传工作。
第二，要注意总结经验教训。我们这一次学习了天津经验，各个地方、单位要根据自己的实际情况来学习和运用。同时要注意总结自己的经验，在总结自己经验的基础上来学习外单位的先进经验，就会更有针对性，更实在，效果更好。
第三，对交通安全工作，要统筹安排、综合治理。城乡道路要统一管理，水运航道上各种运输工具也需要统一管理。另外，铁路、公路、水路都需要有个统筹安排，铁路有个道口问题，公路还有个干线、支线、大路、小路问题，公路、水路结合还有个渡船问题。对交通的规划、立法、建制、管理、技术措施、人员培训、保险、科学研究等等都要进行综合治理。
第四，要“严”字当头，要有严格的法律法规、严格的制度，而且要严格地执法。也就是说，要严格地管理，严格地检查、监督，严格地处理。对无证、无照、无保险的“三无”车船要严禁通行。现在一旦出了事故，往往一筹莫展，处理不下去，到处说情。今后在管理上要重奖重罚。
第五，要加强培训工作。培训管理干部、专职人员，包括我们的检测和检查、监督人员。特别是驾驶人员，他们的素质提高了，我们的交通安全工作水平也就提高了。好多事故的发生是出于无知，无知是安全的大敌，亚麻厂事故也说明了这一点。
第六，要采取必要的技术措施。有的是要结合城市改造来进行，有的是要结合企业的技术改造来进行，尽量改善基础设施的落后状况，消除事故的隐患。在这个问题上，要抓重点，分别轻重缓急，量力而行。
第七，要加强领导。首先是落实各级领导的安全责任制，建立必要的安全工作的组织网络，还要发动群众参加管理，比如，企业里的安全小组，共青团的青年监督岗等等。这样，工作就有了可靠的群众基础，领导安全责任制就可以更好地落实。
第八，要发扬协作精神。既要明确分工，又要密切协作，要有全局观念，有负责精神。交通安全工作涉及好多部门、好多地方，有好多结合部，搞不好大家重复劳动，或者是没有人管。要明确分工，避免扯皮，大家共同努力做好交通安全工作。
