1992年夏天，俄罗斯总统叶利钦透露出一则鲜为人知的消息。美国于50年代在前苏联上空执行侦察任务窃取军事情报时被击落的12名飞行员已成了俘虏。随后，美国国务院调查战俘和失踪美军人员特别委员会，美国国防部以及美、俄舆论界，相继披露出一些有关情况。从50年代初开始，美国即派出大量飞机越人前苏联领空执行各种侦察任务，为美国制订作战计划提出依据。前苏联防空部队曾试图对越境的美国飞机采取严厉措施，但是美国的B—29、B—47、B—52、PB—47等飞机飞行高度高、航程远，前苏方难于有效制止其活动。1950年4月8日17时38分，美国一架B—29飞机在利耶帕亚南部越入前苏联领空21公里，前苏歼击机起飞截击，B—29向大海方向逝去。1951年11月18日14时48分，美国一架飞机在加莫瓦地区越人前苏联领空，前苏联的一架米格一15歼击机被击中坠毁。
后来，美国飞机在前苏联领空活动更加猖撅。经常飞越明斯克一基辅一列宁格勒、向诺夫哥罗德一斯摩棱斯克一基辅沿线，甚至接近莫斯科近郊。而前苏联防空部队的高炮打不到它们飞行的高度，歼击机也飞不了那么高。因而前苏联政府很是着急，命令第二部门紧急制造高空歼击机和防空导弹。1960年5月1日，美国一架U—2飞机深入前苏境约2000公里，在斯维尔德洛夫斯克郊外，被前苏联的防空导弹击落，飞行员鲍尔斯上尉被俘。同年7月1日，一架PB—47飞机企图在巴伦支海方向越人前苏联领空，被前苏歼击机击中坠毁，两名飞行员被俘，一名死亡。此后，美机越入前苏联领空的事件才渐告中止。
由于华盛顿不承认派飞机去原苏联执行侦察窃取军事情报的任务，也就不承认自己有飞机被击落的事情，因此，究竟原苏联俘虏了多少美国飞行员，已成为人们所关注的一个焦点。据美国广播公司和《美国新闻与世界报道》周刊联合报道，美国进行的31次侦察飞行中，至少有138人下落不明。共34人丧生，但《不幸的军人》一书说，从1945年以来，在执行侦察飞行任务中丧生的美国人超过100人，被击落的飞机达20架。然而五角大楼的官员说，国防部开列的13次“飞机事件”中，生死不明的有133人。每次的结果均不相同，究竟是多少呢？人们可以相信，随着五角大楼俄罗斯问题特别工作小组继续查阅前苏联的档案，上述人数大概还会有变化。最终定会查清前苏联俘虏美国飞行员人数的。
越战美军战俘文件之谜
本世纪60年代发生的美军侵越战争给越南人民带来了极大伤害，同时也在美国历史上产生了许多不利影响。70年代初战争结束至今20余年过去了，这场战争的消极影响依然存在，尤其是在美越关系正常化方面。问题的焦点在于美军遗骸和美国战俘。美国认为，越方一直未把美军战俘和遗骸全部移交美国。
不久前，美国哈佛大学研究员、澳大利亚人莫里斯散发的他的所谓新发现可谓火上浇油。他声称，1993年1月他在俄国莫斯科档案馆中发现了1972年越军副总参谋长陈文中向越共中央局呈送的一份备忘录，上面记载，越军当时关押着1205名美军战俘，其中368人为进步人士，可以释放；372人为中间派；465人是高级军官，思想反动。
此论一出，美国舆论大哗。1973年，越南释放了591名美战俘，宣称这是最后一批。美国档案却记载，在越南仍扣押着614名美国人，或把他们枪毙后埋在了什么地方。
越南政府说这纯属捏造。莫斯科长期反越，目前提出所谓文件问题是想阻挠美越正常化，进一步孤立越南。俄罗斯出于自己的目的，经常散布一些美国人感兴趣的不可靠消息。克林顿总统派人特地去河内核实情况。当年文件的签发人陈文光称他从未负责过战俘事宜，1972年时他只是由于治病的原因到过河内三天。
战俘文件是真是假，仍是个谜。
海难事件“巧合”之谜
1982年5月4日，巴西炮艇“阿拉克里亚”号的一名水兵，发现海里有个瓶子，打开瓶子发现有一张圣经纸，上面用英文写着：“快速船‘海的英雄’，号发生叛乱，船长莱基斯被杀，一等驾驶员溺海。我是二等驾驶员，才免于一死。他们要把船开向亚马逊河，现在的位置是西经28度，南纬22度，请急来解救。
两小时后“阿拉克里亚”号发生了叛乱的“海的英雄”号，便发射空炝迫其停驶，并派人登船解除叛乱船员的武装，救出二等驾驶员和两个被囚船员。二等驾驶员亨滋惊异地问：“叛乱在今天早上才发生，你们怎么知道的呢？”依拉中尉说：“我们从海里捞到你们的情报。”亨滋惊异的答：“我们并没有发出任何情报啊！”比依拉拿出了圣经纸上写的字，亨滋看后说：“写的很对，但这不是我们写的”。
奇怪的是所发生叛乱和纸上写的一样，只是被杀的船长名叫莱恩斯·云夫，而不是菜基斯。这张求救的神秘纸条是谁写的呢？
第二年，“海的英雄”号回到英国，叛乱船员受到军法的审判。这才发现“巧合”的秘密。原来这艘发生叛乱的船，是以16年前在伦敦出版的约翰·巴米顿所著“海的英雄”一书命名的。巴米顿在出版这部书时，异想天开地想出一个奇妙的宣传方法，从书中摘出一些片断，分写在纸上，放进5000个瓶子扔进大海任其漂流，这些瓶子在大海中多数被人捞起，才使这部书出了名。但是有800个漂流瓶不知去向，其中的一个，在16年后被“阿拉克里亚”号的水手捞到，并因而粉碎了“海的英雄”号船员的叛乱事件。
虚构的故事和事实发生的事件“巧合”，并非这一件。如英国作家摩根·逻伯逊写过一部小说《徒劳无功》，讲述了一个冰海沉船的故事，14年后，不可思议的“巧合”使小说变成了真实。1912年4月14日夜晚，一艘英国皇家邮船首航途中触冰山而沉没，其事件中的许多细节和小说情节几乎一模一样。这些神秘莫测的巧合现象引起了科学家的兴趣。一些数学家认为可以用统计学的概率来解释。瑞士著名心理学家认为，巧合发生的频率，远远高于概率论的预测，是某种超自然的力量作用于宇宙体系的结果，叫“同步性”予以解释。著名物理学家戴维对巧合现象进行了数十年的研究。他认为，粒子和人一样，可以互相影响，万事万物都以一种“蕴含法则”的形式互相联系，即不同人与某种因素相互感应，可能在同一时间看法不同，现实一致，机率相同。至于在不同时间主观的巧合，即哲学家承认的“历史常常有惊人的相似之处”，是蕴合法则在时间这一因素出现不吻合的“巧合”，但这种理论作为假说并未得到科学界的首肯。“巧合”究竟是怎么回事？这还是一个未解之谜？
“彩虹勇士”号被炸之谜
“彩虹勇士”号是绿色和平组织租来的一艘平底船，船长48米，自重449吨。绿色和平组织是一个众所周知的国际性环境保护组织，以反对核试验，反对捕鲸，反对环境污染为宗旨，自成立以来活动频繁。‘彩虹勇士’号也随着参加了多次行动，这次计划是去法国在南太平洋地区的穆鲁罗瓦岛核试验基地准备大干一场，行动之前，在新西兰北部奥克兰港停泊待航。1985年7月10日零点时分，“轰、轰”两声巨响，停泊在码头上的绿色和平组织旗舰“彩虹勇士”号被炸沉，一名葡萄牙摄影师丧身。
事件发生后，新西兰警方感到事关重大，立即展开全面调查，一个月后，警方查出的四条线索都与巴黎有关。新西兰总理朗伊毅然决定派警员去法国调查。几天后，法国总统密特朗在给总理法比尤斯的指示中说，法国在南太平洋的穆鲁罗瓦岛搞核试验是法国主权范围内的事，不容他人干涉，但炸沉“彩虹勇士”号则是不能容忍的“犯罪行为”。
9月17日，素以严肃持重享誉国际，并且历来支持密特朗总统的法国《世界报》头版头条抛出了事实内幕，指示“彩虹勇士”号被炸案是法国国外安全总局特工人员干的。还说，国防部长，三军参谋长和总统私人参谋长都知道此事，而巨炸船命令很可能就是他们直接下达的，但事后他们在接受调查时却隐瞒真相，提供了假情况。
9月22日，法比尤斯总理举行记者招待会时，公开承认“彩虹勇士”号是法国特工人员炸沉的。后来，法新两国，在联合国秘书长德奎利亚尔的调解下，于1986年7月达成协议，一致同意以下述方式彻底解决“彩虹勇士”号事件：法国正式向新西兰道歉，并赔偿损失700万美元；新西兰把两名特工人员驱逐到法国在南太平洋的军事基地豪岛，并由新西兰法院判处服刑3年。
“彩虹勇士”号被炸案，就此，出于各种考虑两国的问题调解了。但是，给人们遗留下的疑问确使人们在思考？两国私下还有什么交易？法国采取如此行动，其目的
飞行事故之谜
1987年10月22日，英伦列岛上空万里无云，天气非常好。一架涂有“GR—5”标志的“鹞”式喷气机，在接受英国皇家空军飞行指挥中心下达试飞命令后，立即喷出一股强大气流，迅速地垂直起飞后，转眼消逝在无垠的蓝天里。
这架价值2300万美元的“鹞”式战斗机试飞到6分钟时，突然中断了无线电联络。英国空军立即开动了全部雷达，所有雷达屏幕上监视和搜索并跟踪飞机的航迹，从飞机的高度、速度和方向上都没有发现异常现象。地面保障设备在完全良好的情况下，连续地向空中飞机发出各种联络信号，二十几分钟过去了，空中飞行员丝毫无反应。这时，英国空军即向飞机经过的美国空军基地发出紧急求助的要求。
美国空军基地的两架战斗机以最大时速，向试飞的英国飞机追击。美国飞机空中报告：“英机上没有飞行员，座舱盖也没有了，飞机沿水平方向飞行。”英国空军指挥台一片愕然。地面人员默默地盯着雷达屏幕上的光点，直到飞机燃料耗尽，栽进了大西洋中。此时，飞机无人驾驶飞行了960公里。次日傍晚，一位狩猎者在离伦敦西南160公里的草丛中，发现了飞行员的尸体，不远处还发现有带降落伞的弹射座椅。
“鹞”式飞机的失事使人们猜测不止，提出了一连串离奇的疑问。飞行员怎么离开的飞机？是弹射座椅或飞机座舱盖出故障把飞行员甩出飞机？还是报警系统谎报险情，迫使飞行员离机出逃，飞行员又怎么死的呢？人们在假设、在猜测飞行员离奇的神密事件，这或许将成为本世纪众多之一的怪事和难解之谜。
核潜艇沉没后处置之谜
1989年4月7日，一艘原苏联核潜艇在挪威北部公海因火灾、爆炸而沉没，本来这仅仅是原苏联海军的一起不幸事件，然而它却引起世界各国的忧虑，如果核潜艇由于事故损坏了反应堆的外壳即造成放射性泄漏，这就将是一场难以收拾，后患无穷的国际灾难了；这艘核潜艇倘使载有核武器，一旦诱发爆炸，那更是令人毛骨悚然了。
人们清楚地记得，1986年4月26日，前苏联切尔诺贝利核电站发生了严重的放射性泄漏事故，由于当时未能及时发出通报，因此遭到国际舆论的严厉责难。这次核潜艇沉没事件后，前苏联即采取了主动行动。在失事的当天晚上，驻美大使尤里·杜比宁就紧急求见美国国务院官员，通报有关核潜艇沉没的消息，排除核潜艇核装置爆炸和泄漏放射性物质的可能性，以使美国放心；还在出事12小时后迅速通知了挪威政府，以求得到挪威政府的谅解和协作。
前苏联在这首核潜艇沉没之前至此已发生过20多起严重事故，沉没的潜艇至少已有5艘之多。但是，由于是葬身于渺无人迹的大洋之中，所以都是采取了弃之而不顾。而这次则是沉没在稠密的国际航行水域，又是靠近挪威国土，尽管当时尚未发现核污染现象，但是为防止经过一段时间的海水作用，防护层受侵蚀而使反应堆的外壳及其管路发生漏泄等，原苏联政府还是曾下决心要打捞。但是因为要打捞起沉没在1500米水深、重达数千吨的核潜艇难度太大。加之，即使费了九牛二虎之力把沉艇打捞出水面，对于它的报废处理也非易事。如英国于60年代前期服役的几艘核潜艇，在前几年到报废年限，因找不到万全的报废的处置方法，一直搁置在那里。因而，也就不了了之。
核潜艇沉没后的处置，给人们提出了一系列的疑虑问题，对于世界一些国家现有的核设施、核装备和已沉没在大洋之中的核潜艇，将如何处置？这是人类拭目以待的难题。
