1976年新年过后，现代汽车制造厂生产的第一批“福尼”轿车出厂，郑周永和郑世永又开始为它的销路而大动脑筋了。
说起“福尼”这个名字，也是颇费了郑周永一番心思的。郑周永为了给韩国历史上首次完全由国内自行制造的汽车起一个既响亮又生动的名字，特意在报纸上登出征集广告。
广告登出之后，全国各地的来信如雪片一般向“现代汽车”飞来，郑周永安排人统计这些五花八门的名字：阿里郎、道拉吉、现代……
郑周永将他比较满意的名字挑出来，拿到汽车制造厂，让那些女工们挑选。郑周永说：“你们女孩子都是兰质蕙心，由你们挑出的名字一定会叫得响。你们看过之后，对所有名字进行投票决定。”
女工们认真挑选、投票，后来结果出来了，得票最多的名字是“福尼”。事情真巧，为汽车命名“福尼”的也是一位年轻的女工。
郑周永于是决定把首批国产轿车命名为“福尼”，并送给那位女工一份丰厚的奖品。
郑世永自从汽车厂创建以来，就一直忙碌在其中，先是修建、扩建，再就是精心筹划，引进汽车制造先进技术。
他经常对郑周永说：“大哥，我在实践中得出一条结论：对于汽车制造厂家来说，没有打不开大门的市场。只要把产品质量搞好，我们现代的汽车一定能够走出半岛，走向世界。”
郑周永欣慰地看着弟弟，拍了拍他的肩膀说：“兄弟同心，其利断金。有你这样的雄心，我们一定能成功！”
到了6月份，他们终于接到了第一份海外订单，厄瓜多尔购买了现代6辆“福尼”牌轿车。这是一个良好的开端。此后，在南美、中东和非洲的一些国家，公路上渐渐出现了“福尼”轿车的影子。
1978年，福尼轿车又开上了荷兰的土地，这标志着现代汽车敲开了欧洲的大门。随后，英国、意大利也出现了“福尼”的踪迹。
当时，有一家机构对全球汽车市场做了一项调查，发布消息表示：全世界每年对汽车的需求量大约在4000万辆。其中美国、日本和西欧各为1000万辆，其他地区加上苏联大约1000万辆。
郑周永看着这份调查报告，陷入了深深的思索，他对郑世永说：“我们的汽车虽然在全世界分布很广，但从数量来看，却远远落后于一些名牌企业。我们离真正的世界汽车市场大门还远着哪！”
郑世永说：“我看，我们一定要打开美国市场。”
1980年年初，郑周永让郑世永请美国汽车专家来对福尼汽车进行检测，从设计质量到工艺水平，从安全程度到排污状况，多方面进行严格测试。检测结果表明：现代汽车各项指标都优秀，从法律上获得了进入美国汽车市场的合格证明。
郑周永很高兴，但是接下来检测人员的话又让他心里凉了半截：“不过，福尼汽车在价格、耗油量等经济指标上，与美国和日本的汽车相比要远远处在劣势，想跟他们在美国拼是不可能的。”
郑周永着急地问：“那有什么办法？”
“没有办法，只能研制新型车来适应美国市场的需求。”
郑周永马上安排郑世永着手进行新车型的研制。同时，他还委托美国一家专门的市场调查公司对美国市场进行调查。
郑周永仍然不放心，又从现代汽车挑选出一批人员，组成市场调查队，专门收集来自美国市民的情报，为研制新型汽车提供依据。
后来，美国调查公司得出调查结果：美国人对轿车的保有量为1.8亿辆左右。每年美国市场对轿车的需求量在1100万辆左右。其中有320万辆是进口车，约占总需求量的30%。而在进口的车辆中，绝大多数来自日本。
不过，由于日本汽车大量进入美国，冲击了美国本国的汽车工业，美国国民的排日情绪日益高涨，美国政府也开始采取汽车贸易保护措施，对日本汽车限额进口，规定每年进入美国市场的日本汽车不得超过230万辆。
郑周永眼前一亮：“那剩下的100万辆也是一个很大的市场啊！”他马上又安排现代市场调查队调查日本车辆的情况。
后来调查队得到调查结果：日本汽车之所以能够垄断美国汽车市场，原因就在于日本轿车在质量和价格上都优于美国国产轿车。
郑周永当机立断，高薪聘请日本退休的汽车技术人员，请他们做现代汽车的顾问和技术指导。就这样，郑周永将日本的先进汽车制造技术和先进工艺引入现代汽车制造中。
1983年，现代开始研制新车。同时，为了博取美国人的心理好感，郑周永决定，在汽车配件上尽量选用美国厂家的产品，给美国人留下合作生产的好印象。
1984年，第一批福尼汽车登陆加拿大，驶进了美洲的版图。到此时，现代汽车已经在全世界60多个国家开辟了新市场。
1985年，现代生产的新型轿车诞生了，郑周永给它起了个很有美国味的名字——“艾克赛尔”。郑周永和郑世永在制订“艾克赛尔”打入美国市场的销售策略中，充分研究了日本人的销售方法。
郑世永分析之后说：“日本将美国分成了10个区，每个区设一个销售点，建立起了强大的销售网。”
郑周永却说：“但是，这样就会把战线拉得太长。其实每个销售点的营业额都不大，批发商和零售商不得不兼顾其他产品，这反而不利于抢占市场。我们要尽量减少中间环节，保证商人的利益，同时提高‘艾克赛尔’的知名度。”
兄弟俩商量之后决定，先在美国精选出一家较有实力并且经验丰富的公司，来做“艾克赛尔”轿车的独家代理，同时在下面设立专门经营“艾克赛尔”轿车的零售点，规定只许卖“艾克赛尔”轿车，不得兼营其他产品。
同时，为了确保“艾克赛尔”轿车在美国的地位，郑世永还推出了一项大胆的措施：为用户提供优惠的售后服务。而当时，国外最好的售后服务一般也只向用户提供86%的维修零件；而现代向用户提供的维修零件的比例高达96%。种种政策，都大大增强了现代汽车在美国市场的竞争力。
1986年2月，现代“艾克赛尔”轿车终于打入了美国市场，并在当年就达到了16.8万辆的销售量，并登上了美国《幸福》杂志两大畅销产品之列。现代汽车让所有同行都感到了震惊！
