失败是人之常情，而且我深信它是成功的一部分，有很多的成功都是由于失败累积而产生的。
没有人喜欢失败，因为，失败大多是一些痛苦的经验，甚至让你的人生受到重创。不过，一生顺利未曾尝过失败滋味的人，恐怕是少之又少，每个人或多或少都经历过，只是程度轻重的差别而已。
一般人几乎都是谈失败而色变。然而，若是换一个角度来看，失败其实是一种必经的过程，而且也是必要的投资。数学家习惯称失败为“或然率”，科学家则称之为“实验”。如果没有前面一次又一次的失败，哪里有后面所谓的成功？
就企业经营的立场来看，绝大多数的老板都喜欢成功。然而，全世界著名的快递公司DHL创办人之一里奇先生，却偏好雇用有失败经验的员工。
里奇在面试时，总是会故意询问对方过去是否有失败的例子，如果对方回答“不曾失败过”，里奇反而会认为对方若不是在说谎，就是不愿意冒险尝试挑战。里奇说：“失败是人之常情，而且我深信它是成功的一部分，有很多的成功都是由于失败的累积而产生的。”里奇深信，人不犯点错，就永远不会有机会成长，从错误中学到的东西，远比在成功中学到的多更多。
另一家被誉为全美最具有革新制度的3M公司，也非常鼓励员工冒险，只要有新的创意都可以尝试。虽然其中有很多点子在经过实验之后几乎困难重重，最后不得不取消，失败的发生率高达60％。但是，3M坚持的理由很简单，失败可以帮助人再思考、再判断与重新修正计划，而且经验显示，通常重新修改过的意见会比原来的更好。
其实，失败并不可耻，不失败才是反常，重要的是面对失败的态度，是能反败为胜，还是就此一蹶不振。杰出的企业领导者，绝不会因为失败而怀忧丧志，而是回过头来分析、改正，并从中发掘重生的契机。一位美国人做过一个有趣的调查，发现有百万资产的企业家中平均有3.75次破产的记录。
再来看看这样一个吸取失败教训，再次让自己登上成功高峰的例子。
艾科卡曾是美国福特与克莱斯勒两大汽车公司的总经理。事实上，艾科卡从21岁到福特汽车公司任职见习工程师开始，工作上就一直十分努力，要求自己事事都有完美表现。当然，最后他终于摇身一变成为福特公司的总经理。然而，他却在1978年7月13日被妒火中烧的老板亨利·福特二世开除了。
他个人在事业上可说是一帆风顺，绝对没想到自己竟会被老板开除。一夕之间，艾科卡如同从云端重重落下，人们远远避开他不说，就连过去公司的好同事也都拋弃了他，这可说是他生命中最严重的一次打击。
“艰苦的日子一旦来临，你除了做个深呼吸，并且咬紧牙关、继续奋斗之外，实在别无选择。”艾科卡曾经如此说道。所以他没有因此被打倒，反而接受了一个全新的挑战：应聘到濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理一职。凭借着他过人的智慧、胆识和魄力，大刀阔斧地对克莱斯勒企业进行整顿与改革，同时向政府求援、舌战国会议员，以便取得巨额贷款，重振企业的雄风。
1893年7月13日，艾科卡将面额高达8亿多美元的支票亲手交给银行代表。至此，克莱斯勒终于还清了所有的外债。巧合的是，五年前的这一天，正是艾科卡被亨利·福特二世开除的日子。
有时看似逆境的情势，其实是展开顺境的起点，这全在于你是否能将失败转化成铺设成功坦途的材料罢了。
绝大多数世界顶尖一流的运动选手，失败的次数不比成功的次数少。有一名专门研究运动选手的宾州州立大学教授卡尔文，他曾以一群奥运体操选手为研究对象，发现那些成绩出色的运动员一般具有两项特点：一是从不抱完美主义；二是对过去的失误从不放在心上，只专注于未来的挑战。
大发明家爱迪生毕生从事实验工作，失败的次数难以估算，光是为了替电灯泡寻找一根最恰当的灯丝，前后一共试过5000种不同的金属材料。曾有人问爱迪生如何面对这么多的失败？大发明家的回答颇值得深思：“我并没有失败，而是学到5000种知识，而这些知识累积起来，才会有最后的成功。”
也就是说，我们不妨这样想。当每个人来到这个世界时，上天都会赐给我们一张属于自己的地图。但这张地图上只有一堆弯弯曲曲的线，没有街名、建筑物名称，甚至漏洞百出。我们全都得去亲自尝试，甚至以失败收场，才知道原来哪条路是错的，哪条路是对的。然后在地图上作出记号，告诉自己“此路不通”或“这是个危险之地”，只有这样才能找到各自的幸福花园。别抱怨这项上天规划的游戏，倘若上天给你一张完美的地图，再赐你70年的生命，去做其实只须花5分钟便抵达终点的探险，那你的人生将多么乏味啊！
有一句话说得很有意思：“最大的失败，就是永不失败。”不愿面对失败与不肯承认失败同样糟糕。其实，若能把失败当成人生必修的功课，你必定会发现，大部分的失败都会为你带来一些意想不到的好处！
