主人的两头牛走失了，就吩咐他的仆人出去找。可是等了半天也不见仆人回来，主人只得出去寻找，看个究竟。在野地里，主人看到他的仆人正在那里来回瞎跑，就问他：“你到底在干什么？”仆人回答：“刚才我发现两头鹿，您知道，鹿茸非常值钱，所以不必找什么牛了。”主人说：“那么你捉到鹿了吗？”仆人说：“我去追朝东跑的那头鹿，谁知它跑得比我快。不过请放心，我记得朝西的那头鹿脚有点瘸，所以转过来再追它，相信我会捉到的。”
叫他找牛他去捉鹿，捉东边那只时却惦记着西边那只，反复无常注定这个仆人最终肯定一事无成。
鹿比牛值钱，仆人的话是对的，灵活变通也要过得去，但做得太过分就不行了。首先得坚持原则，答应人家的事没有做，临时改变主意干别的，之后未等做出成绩又改了主意，这样的人一点也不可靠，什么也干不成。
在企业管理中，要有专注的精神，领导就是金字塔的塔尖，在塔尖上看起来很威风，但要知道，没有塔基，塔尖能存在吗。
除此之外，为了速度，企业还要有“升降机”。
[事典]本田的成功之路
20世纪的50～60年代，日本摩托车市场竞争异常激烈。这个时候，居霸主地位的是东菱公司。本田宗一郎和他的团队加大油门，奋起直追，本田公司在摩托车市场上终于赶上并超过了东菱公司。
本田宗一郎靠的是什么呢？
本田宗一郎有两个制胜法宝，一是搭建了“金字塔式领导体制”，一是乘着“升降机式领导方式”。
本田宗一郎依靠“金字塔”：从“金字塔”塔基工人起，往上是车间主任、科室领导，直至总经理（会长）、董事长。作为董事长，本田处于“金字塔”塔尖地位，居高临下，直接俯视整个企业的运转情况。
然后，他乘着“升降机”，一下子沉到企业底层，观察、研究决策实施效果和新出现的问题；再乘着“升降机”逐层上升，车间、科室……每一层都不放过，亲眼目睹某项工作和政策的实施情况，听取意见。
他乘着“升降机”回到“塔尖”后，再以双重视角来体察这一切——纵看横看，上看了看，既是普通工人或车间主任，又是经理、董事长，再做出新的决策。
“金字塔”的金，在于塔基的员工。
宗一郎用“慈爱主义”来浇灌这个塔基。在本田公司，员工们所得到的报酬是日本汽车业最高的。公司还为员工配备廉价住宅，安排度假，提供收费低廉的医疗保健。在本田公司，员工拥有公司股权的10%以上。为了让塔基牢固，宗一郎想方设法将年轻力量充实到这里，本田公司员工的平均年龄是24.5岁，远比“三菱”的34岁和“日产”的30岁年轻。为了让“金字塔”傲然屹立，本田公司的员工在35岁的时候，大多升任主管或成为技术骨干了，而在日本其他公司，则要等到45岁左右。
有了坚实的塔基，宗一郎的“升降机”，才能发挥效用。
当时，在摩托车世界市场称雄的是英国厂商。宗一郎便到英国去考察，购买技术设备。1954年，当他看到英国生产的250毫升36马力摩托车的“飞行”时，惊叹不已。因为本田公司生产的只是250毫升13马力的摩托车——只算得上是一种动力自行车。回国后，他坐着“升降机”沉到“塔基”，征求员工们的意见，同他们一起将国内外摩托车反复进行对比，找出问题的症结所在。经过多年的不懈努力，1958年8月终于推出了本田C-100型“超级小狼”摩托车，很快便风靡世界。在1959年的摩托车世界大赛上，该车荣获“制作奖”；在1961年的世界大赛上，该车一举囊括了前5名。
本田摩托车成了世界摩托车市场上的优秀品牌，一度曾独占世界1/4的摩托车市场。在国内，本田领先的地位越来越明显，20世纪60年代前期的市场占有率上升到44%，成为不可动摇的“霸主”——1968年时摩托车产量累计突破了1000万辆。本田公司的前进速度，使得东菱公司的市场占有率不断下降，亏损额却不断上升，不得不于1964年2月宣告破产。
垄断世界摩托车市场后，宗一郎又依靠他的“升降机”，向汽车行业进军。1963年，本田公司生产出第一批汽车。但60年代后期，日本汽车业市场极不景气，一片混乱。当时，外国资本涌入日本，日本经济受到严重影响，许多势单力薄的日本汽车制造商，纷纷寻找大厂合并。本田公司在这种情况下进入汽车市场，带有很大的冒险性。这一回，宗一郎又坐着“升降机”沉到“塔基”，与公司的中层主管和基层的技术骨干，共同商讨本田汽车的出路所在。他深信，只要找准适合于自己的独特的发展路子，而不是跟在老牌汽车公司的后面“亦步亦趋”，就一定能够发挥出本田的优势，后来居上。
宗一郎终于带领“本田人”找到了自己的发展路子。1972年，宗一郎成功地研制出排气量低于日本政府公布的关于排放废气规定值的低公害汽车——“西别克CVCC”，给世界汽车业界带来震动。许多著名的厂商，包括丰田、福特、克莱斯勒等这些世界汽车业界的老大，都纷纷屈尊购买该项技术。不久，“石油危机”爆发了，本田汽车的新式引擎由于最省汽油，因而深受广大消费者的青睐。
一句话点评：企业是依靠员工的速度成功。
