1906年9月18日下午9时，一股强台风袭击了香港港口，造成9艘轮船翻沉，22艘轮船被撞毁，数千只舢板和帆船倾覆。估计有10000人被淹死或被横飞的木块击毙或被倒塌的房屋压死。九龙的死亡情况更为惨重。这次台风造成的损失达2000万美元。
1906年9月14日，维多利亚的主教霍尔博士，与他的学生——4名三等海员，一起登上他宽畅舒适的游艇“先锋”号，在蓝天白云下驶出香港港口，准备到中国的沿海地区去传播基督教的福音。4天后，大海风平波静，霍尔主教透过水平仪一看，急忙在自己身上画十字。原来，他的眼前正有一股巨大的台风移动。他的一个学生用颤抖的手指指点着说：“白马。”所谓“白马”，是指向前奔腾的白帽巨浪，它所到之处，对任何人和任何物来说都意味着毁灭。白帽浪奔腾而来，转瞬间便将“先锋”号的船舱和船身撞断。当台风把主教和他的4名学生吞噬时，他们正紧紧地抓住船壳。
香港气象台发现了这股正在逼近的台风，并于下午8时40分施放了台风信号枪。20分钟后，台风从西面刮进海湾，在那刮翻了11艘大船，22艘中型船只以及2000多只舢板和帆船。这些船上的人，估计有8000人被淹死。1698吨的德国轮船“波特拉奇”号被台风掀翻，压在“埃玛·露易肯”号和“蒙特埃格”号上，后来又被刮到了九龙码头。从纽约开来的2000吨级美国邮轮“希奇科克”号，也被台风刮离水面，从空中越过海湾，落在海滩上。
当时停泊在港口的法国舰队，大部分船只遭到了破坏。水雷驱逐船“弗龙德”号被巨浪推上海滩后，又被时速高达100英里的大风刮得翻滚，造成了6名船员丧生。
数以千计的苦力冲向一条木质大吊桥。尽管大风刮得他们睁不开眼睛，他们仍用手抬高吊桥，以便让那些幸存的舢板和其他小船进入环礁湖。大家都以为那里是避风的天堂。可是，当几百只小船开进环礁湖较平静的水域时，它们立即被台风围困。不久，强大的风暴把所有的小船摧毁。到第二天，环礁湖上漂浮着厚厚的一层破船烂板，人们甚至可以从上面走过。
九龙地区居民的遭遇几乎和那些被困在港口的人们一样。几百间房屋被掀掉了屋顶。被刮散的脚手架上的竹片木料，像刀片一样在空中飞舞，击伤了数以百计的人，甚至把许多人钉在房屋上和树上，被刮断的输电线在风中摇晃，放出劈劈啪啪的电火花。
几百名在兰楼里服务的中国雇员被他们的雇主罗杰先生命令“去营救一些可怜的家伙。”可很多人拒绝去，而跑到低矮的地下室躲避起来。另外几十人则勇敢地跑出去，抓起竹竿冲向码头。他们从摇摇晃晃的码头上把竹竿伸到水里，从里面拉上了几百名落水的船工和他们的家属。
在这场灾难中，H·S·贝文所进行的营救活动是一个壮举。他看到一个苦力被大风刮倒在康诺特大道上，并企图抓住布莱克码头上的一根灯柱，但却被大风刮得一头撞在上面，随后便被吹到了海水里。贝文一见，立即迅速冲到码头。一名印度巡警指着一个漩涡告诉他，那位苦力已被卷入漩涡。这位印度人迅速解下头巾，自己抓住一端，贝文抓住另一端，打上结，套在胳膊上，然后跳入水中，抓住那位最后一次要下沉的苦力。印度巡警把他们两人拉上了码头。这位苦力两天后在医院里苏醒了过来，得救了。但台风过后贝文却失踪了。
台风横行肆虐了近4个小时。到9月19日早晨，香港已经变成了一片废墟。价值2000万美元的房屋建筑和船只被毁。10000多人丧生，其中只有20个欧洲人。当时香港的大多数外国人都住在坚固的砖墙房屋里。这些房屋能够抵御暴风的袭击，至多不过是玻璃窗被刮坏。
死于这次台风的欧洲人之一是霍尔主教。当他的游艇被台风刮成两半后，他把自己捆在船身的一根桅杆上。原来呆在船舱里的两名学生被水冲到了岸上，两天后仍然活着。可是那位主教却没有那么幸运。几天后一位中国渔民发现“先锋”号在海上毫无目标的漂浮，便将舢板划过去。他发现霍尔主教仍被绑在桅杆上，身躯下垂，眼睛圆瞪，脸上被咸海水溅得斑斑点点。他已经死了。
1906年9月18日香港强台风的袭击几乎把香港变成了废墟，它给香港人民带来的损失是极为惨重的。在中国的海洋灾害中，尤以台风、热带风暴的危害最大，也是我国最主要的海洋灾害。台风的风力强度大时可超过12级，它从海面上带来的大量水汽造成了暴雨，一旦登陆，所到之处房倒树拔，暴雨成灾。我国受台风影响的主要地区是两广、台湾、福建、浙江、香港等东南沿海省、市、自治区。据有关部门统计，每年影响我国的台风近20个，其中登陆的7～8个，约相当于美国的4倍，日本的2倍和前苏联的30多倍。台风给我国带来的损失可谓巨大。
对于香港这样的沿海城市，每年都面临着热带风暴、台风的威胁，那么防患于未然，做好防灾、减灾、救灾工作就显得尤为重要了。
