北京桑兰特科技有限公司董事长邵家骏
邵家骏
邵家骏，男，同济大学兼职教授、博士生导师，享受政府特殊津贴的专家，1945年生于上海。1987～1990年作为高级访问学者在美国Wayne State University讲学深造，期间在Chrysler汽车公司工作。1990年回国后担任歼-10飞机和枭龙战机主管质量可靠性的副总师，组织实施可靠性工程和软件工程，曾立功4次，获国家和省部级科技进步奖13次。2005年创办北京桑兰特科技有限公司，任董事长兼总经理，获得中关村科技园区管理委员会10万元创业资助。
虽然年过60，记者眼前的邵家骏神采奕奕，比实际年龄至少年轻10岁。“我每天坚持游泳，晚上熬夜到二三点也是常有的事。”这位温和斯文的学者，就是著名的我国自主研制的第十期歼击机（Jl0）副总设计师，两年前，退休后的他在中关村海淀创业园开始自主创业，并担任同济大学经济管理学院兼职博导，“这是我人生的第二次辉煌。”
邵家骏，1966年毕业于西北工业大学飞机设计专业，在部队农场锻炼几年后，1970年1月被分配到沈阳飞机设计研究所，4个月后转战四川成都飞机设计研究所，参与第九期歼击机的研制。
1985年，成都飞机设计研究所给邵家骏安排了一项新任务：从航空电子设计转向可靠性研究。“那年我才40岁，任所里的航空电子专业组组长，国务院、中央军委刚刚立项要搞第十期歼击机（J10），我一门心思想着要大显身手。组织上却要求我放弃自己的老本行，开展可靠性研究。可靠性研究当时在国内基本上是空白，研究者凤毛麟角。组织上要求我建立一套可靠性技术方法、建一支队伍。”
“很快我就知道，这个新的研究方向，是J10研究中十分重要的项目。J10作为我国自行独立研制的歼击机，参与的一级供应商就多达300余家，需要一整套可靠性设计分析、管理方法来进行统筹、协调。”
经过两年的摸索，邵家骏初步摸索了一套J10的可靠性技术，他也因此成为国内可靠性技术的创始人之一。
1987年5月，邵家骏被公派赴美国做访问学者。访学的第一站在韦恩州立大学工业工程系，只花了3个月时间，他就与系主任合作在国际性刊物上发表了“关于微电子可靠性”的学术论文。韦恩州立大学位于底特律，是美国的汽车工业基地，1988年底，他把访学第二站选在克莱斯勒公司。
“美国汽车工业质量管理有一整套方法，我用了一年半时间，天天去克莱斯勒的质量可靠性部上班，接触了大量这方面的信息，对美国汽车工业可靠性做法有了深入的了解。克莱斯勒公司的可靠性研究采取数理统计方法，需要几十个子样，我们通过研究，采用贝叶斯方法，把子样降低到1/5～1/10，把生产汽车的故障间隔时间缩短为3万小时左右，大大提高了经济效益。”
1990年5月，圆满完成3年访学任务的邵家骏启程回国，“当时要留在美国非常容易，很多留美不归的人主要持两条理由，一是政治避难，一是躲避独生子女政策。这两个问题我都不存在，我这一辈子从来不说违心的话，留美物质上虽然会收获很多，但作为一位外国人，在异乡最多是一名高级劳动力，何况我一直心系J10的研究。”
回国后，邵家骏又曾经数次访美，“至今韦恩州立大学工业工程系的老师仍然记得我，在大学的橱窗里，还陈列着我的介绍和论文缩影，我在美国访学3年间，在国际期刊上发表了7篇论文。”
20年守口如瓶，歼-10副总设计师成为中国可靠性宗师
1990年回国后，可靠性研究已经在国内慢慢热了起来，很多大学纷纷向邵家骏取经。他从美国引进了健壮设计技术，翻译编著的《健壮设计手册》经国防工业出版社出版后，获国务院科技三等奖。他还开创性地把质量可靠性与健壮设计集成起来。
他开始集中精力研究可靠性测试方式，主攻贝叶斯方法（小子样可靠性方法），积极为J10做准备。经过努力，他策划了一整套J10质量可靠性软件工程，包括整套的技术和管理。在美国访学的经历对我的工作促进很大，让我知道了世界最先进的方法，回来后结合国情实施。我的工程技术背景也帮我打下坚实的基础。
从1990年～1998年J10首飞，邵家骏的可靠性研究与J10的研发紧密结合，一年一年逐步深入。“J10是第三代歼击机，从技术、性能上比以前的飞机上了一个很高的台阶，研究人员提出了系列新的方法，头两年我主攻的方向也集中在产品研发阶段的质量可靠性上，建立了一整套体系和方法，后几年主要是实验实施阶段，也离不开质量可靠性。”
1998年3月23日，J10飞机试飞。试飞非常顺利，1998年当年就可以达到一个飞行员一天六个起落，而以前，一天通常只能飞一个起落。有关各方面认为：“J10的研发过程，体现了质量管理和可靠性工程的价值。”
十年过去了，邵家骏说起那段争分夺秒、埋头参与J10研发的往事，眉飞色舞、如数家珍。因为军事保密的原因，十年多来我一直守口如瓶，直到去年J10正式解密以前，外人根本不知道我参与了J10的研发。
“J10软件工程也是由我推动的，其规模当时是国内最大的，但质量可靠性很高。从试飞至今已经整整10年，J10没出过多少软件质量的问题，保障了飞行安全。世界上第三代飞机在研发过程中均摔过飞机，但J10至今一直保证安全，从没摔过飞机。有的同行说，J10软件质量与可靠性水平，已经超出美国的F16.”担任J10副总设计师的邵家骏，说起这些十分自豪。
J10之后，他又担任了枭龙战机的副总设计师，像研发J10时一样主管质量可靠性。在他和同行们的带动下，最近十年来，我国武器装备全部提出可靠性质量标准。
邵家骏在健壮设计、六西格玛管理、可靠性工程、软件工程等领域有很深造诣和丰富的工程经验，已出版《健壮设计手册》、《质量功能展开》、《六西格玛管理》等专著5部，在国内外杂志和国际会议发表论文约60篇，其中英文发表18篇。为了表彰邵家骏在质量可靠性工程上的卓越成就，他多次荣膺航天部门的质量标兵，荣立部级二等功3次、三等功1次，获国防科技进步特等奖l项、二等奖2项、三等奖1项，省部级科技进步奖9项；1997年被国家教委、人事部评为“全国优秀留学回国人员”，并领取国务院政府特殊津贴。
