1.惊魂梦魇—飞机“空难”
“福无双至，祸不单行”。在一百多年的漫漫飞机史上，精彩总是伴随着痛苦而行。人们在赞叹飞机冲天壮举的同时，也被它偶尔发生的空中梦魇惊魂失色。空难，绝对的“黑色瞬间”，像一个阴魂不散的可怕幽灵时不时紧绷着人们紧张的神经，飞机在航行中的一阵阵颠簸不时震颤着人们脆弱的心灵。
空难是指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。飞鸟撞机事件就是特殊的空难事件之一。
一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时370千米的飞机相撞，将产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计标准的2？3倍，这简直就像一颗炮弹打在飞机上。撞击的力量足以击碎飞机挡风玻璃，打断引擎的叶轮，撕裂或扭弯机翼前缘的金属。位于飞机正面的飞行员座舱挡风玻璃，机头的雷达罩及飞机引擎，恰恰就是鸟击事故的重灾区。风挡玻璃和雷达罩的损毁足以使飞行员无法有效控制飞机，作为飞机动力心脏的引擎如果遭到撞击，更会导致机毁人亡。
1994年，伦敦希思罗机场上空，一架B747客机撞上一群鸽子后坠毁，机上350名乘客全部遇难。
人们从众多鸟击事件中发现，只有1%的鸟撞飞机事故发生在距地面800米以上的空域，因为很多鸟儿不会飞那么高。90%鸟击事件发生在300米以下的范围，75%发生距地面60米以下，也就是在飞机起飞和着陆时。因为飞机在这个过程中速度变化太快，鸟儿来不及躲闪。
飞鸟与飞机相撞的结果往往是两败俱伤。全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件，造成的经济损失约150亿美元。自20世纪60年代以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、许多人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。目前，鸟击已成为当今世界航空3大灾害之一。
鸟重0.45千克，飞机速度80千米/时，相撞将产生1500牛顿的力。
鸟重0.45千克，飞机速度960千米/时，相撞将产生21.6万牛顿的力。
鸟重1.8千克，飞机速度700千米/时，相撞将产生比炮弹还大的冲击力。
民航业最权威的国际民航组织公布的资料显示，2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992？2001年）中空难事故次数最少的一年，空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。
按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959？1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%；飞机全毁，但无人员死亡的占32%；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。
数据记录“黑色瞬间”
（1）近年来的中国空难
2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难共有49人死亡。
2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2004年5月18日上午，一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年9月16日下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日8时21分，东航云南分公司B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，造成直接经济损失1.8亿元。
（2）近年来的世界空难
2008年8月24日，一架载有90人的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，造成至少68人死亡。
2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次空难遇难者增至154人。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。失事原因：飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。
2007年3月，俄罗斯一架飞往萨马拉的图-134型客机在准备降落时坠毁，结果导致6人罹难，26人受伤。
2006年10月29日，尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁，包括驾驶员在内的96人丧生，9人幸存。
2006年9月29日，巴西戈尔民航公司一架波音737-800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落，机上155人全部死亡。
2006年9月1日，伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，客机上的148人中有29人在事故中遇难。
2006年8月22日，俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机，在乌克兰上空遭雷击后坠毁，飞机上的170人全部遇难，其中包括数十名儿童。
2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成120多人死亡。
2005年12月11日，尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁，导致至少106名乘客死亡，其中包括数十名高中生。
2005年10月22日，一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁，客机上的117人全部遇难。
2005年9月5日，印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外，坠毁在附近一个人口稠密的居民区，事故造成150人死亡。
2005年8月23日，一架秘鲁国营航空公司的载有一百名左右乘客的波音737-200客机，在没有打开起落架的情况下，试图在高速公路上强行着陆时坠毁，大约60人死亡。
2005年8月16日，哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁，机上载有160人全部遇难。
（3）世界载人航天空难
2003年2月1日，美国哥伦比亚号航空飞机发生空难，机上7人全部丧生。
1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机起飞时发生爆炸，7位宇航员全部遇难，成为迄今最大的一次航天灾难。
1967年4月24日，前苏联联盟1号飞船返回地面时，因降落伞未打开，前苏联宇航员科马洛夫成为第一位为航天殉难的宇航员。
2.“空难见证人”—飞机“黑匣子”
在一般人的记忆里，“黑匣子”是熟悉而模糊的，给人一种神秘莫测、寒潮袭来的感觉。“黑匣子”究竟是何方神圣？它真的像人们想象中那么黑吗？
航空飞行记录器俗名叫“黑匣子”，是飞机专用的电子记录设备之一，里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。
其实，“黑匣子”并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的橘黄色，主要是为了醒目，便于寻找。“黑匣子”外观为长方体，外壳坚实，约等于四五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，“黑匣子”上有定位信标，相当于无线电发射机，在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。也许是人们觉得它里面存储的东西对飞机事故的鉴定意义重大，具有神秘色彩，所以使用了这样一个同样神秘的名字—“黑匣子”。
“黑匣子”具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此人们形象地称它为“空难见证人”。
实际上，“黑匣子”是飞机上的记录仪器。目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。它共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开“黑匣子”的开关，飞行时上述的种种数据都将收入“黑匣子”内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从“黑匣子”中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话，威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，“黑匣子”的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。为了保证安全，“黑匣子”通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位。
你知道“黑匣子”是怎么来的吗？
最早利用“黑匣子”的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。后来，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。
“二战”期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为“黑匣子”，“黑匣子”已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词。
由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言，人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录，而不再使用飞行记录仪，因此今后黑匣子的名字将回到地面，例如汽车数据“黑匣子”，如耐高温温度跟踪仪，也叫炉窑“黑匣子”等。
