除了壮大顺丰的空中队伍，融资后的王卫新动作不断。2013年9月，顺丰在广东省东莞市尝试用无人机送快递，虽说高成本和国家政策约束是眼前很难跨越的一道沟壑，但并没妨碍顺丰成为人们关注的焦点。此路暂时不通，人们正等着看王卫如何收拾残局，令人意想不到的是，半个月后，他又猛出一拳，跨境寄送和海淘二合一的SFbuy上线。
虽然和国际4大快递公司相比，SFbuy的邮费要低很多，但和国内别的海淘转运公司相比，顺丰还是两倍于它们的价格。这让人不禁怀疑，既然国内有不少海淘转运公司，价格上也占优势，顺丰此举目的何在？
网购的火爆让消费者足不出户就能买到各个城市的商品，当刚开始的新鲜感被习以为常代替时，新的需求又出现了，这就是海外购物，而这又给一些公司带来了商机。但是，国内的海淘都是经过转运或者承运的方式进行的，从供货商到顾客之间有很多环节，所以时间和安全都得不到保证。有问题的地方就有创新的点，为何不做一家供货商与顾客间直接供货的网站呢？顺丰之所以在国内比其他快递公司做得好，优势就在于速度和快件的安全性，那为什么不能将这方面的优势作为与海淘中转公司抗衡的竞争力呢？
国内还没有成熟的供货端对客户端的海淘网站，王卫又成了第一个吃螃蟹的人，他也只能摸着石头过河。虽说网站一上线第二天就火爆异常，但王卫还是将购买人群限定在顺丰内部员工和他们的亲朋好友，购买市场限定在美国。点开SFbuy的官网，有这样一行字“现阶段只在顺丰内部开展，我们会在适当的时候向大家开放”。冒险中求稳，这就是王卫一贯的做法。
只做别人不做的事情就是一种创新。“联邦快递之父”弗雷德·史密斯被经济学家誉为“创造了一个新行业的人”。弗雷德·史密斯在总结他的成功时说：“成功的创业者首先必须有一个引人注目的、伟大的商业创意，这个创意必须伟大独特得足以将你和其他普通众生区分开，因为除非你的产品和服务是前所未有的，否则你个人以及你公司的利润都将很难出类拔萃。”他引用一句古罗马谚语“永远不要去做别人已经做过的事情”来概括上面的话，并进一步解释说：“尤其是在现代商业社会，你必须是第一个发明者，或者必须是最快的发展者，或者是最高附加值的提供者。”
当人们还在茶余饭后称赞王卫在海淘上的创意时，顺丰服装供应链解决方案正式启动，“快时尚”成为他的第一块试验田。服装行业的特点在于生产规模大、批量小、款式多，受季节的影响大。经营好服装行业的重要一点是提高周转的速度，减少库存数量，这也就是物流环节。
王卫提出的供应链解决方案是：第一，保持顺丰的系统与服装企业的后台系统无缝对接，也就是在第一时间共享库存数据；第二，顺丰的自有系统能够网罗物流环节中库存、退货、查询订单、配送和结算等所有部分的详细情况，保证各环节之间信息畅通；第三，顺丰的仓库管理系统一方面能够管控旗下所有仓库的情况，第一时间调拨货物，另一方面能在最快时间内根据不同门店的拣货标准出货。
同样的原理，王卫在同一时间启动了手机一站式供应链解决方法。顺丰快递转向综合物流管理是否能够成功暂时还没有定论，但能够确定的是，这必将是未来快递业发展的新趋势。引领行业的未来，这是王卫创业之初就一直在做的事情。
虽然如今发展势头良好，但这并不意味着顺丰没有失败过。王卫转战电子商务，一度面临溃败的局面，旗下的“顺丰优选”销量也不及预期。虽然创新的同时会承担很大的风险，但王卫认为这种冒险是值得的。因为失败的冒险可以为公司积累许多经验教训，在这些经验教训的指导下，冒险成功的系数就会增大，依靠冒险成功所获得的收益要远远大于冒险失败所带来的损失。
王卫身边的人都知道，他一段时间没新点子就会很紧张，“世界属于不满足的人们”，许多创新就是因为不满足现状，通过仔细观察和耐心总结而来的。
1.开放心胸，放开眼量，经常注意周遭的环境，每年一次基层“微服私访”，随时观察公司出现的新情况和新问题。
2.敢于质疑、检视所有可能的方案，不要因为别人“不可能”、“幼稚”、“没有人成功过”或“从没听说过”的言论而轻易放弃自己的想法。
3.培养危机意识。比尔·盖茨反复向员工强调：“微软离破产永远只有18个月。”
4.抽出各个解决问题方案的精华，予以分类整理，再重新组合，看看彼此的关系如何，能否衍生出新的观点。王卫最近的做法就是将快递速运与电子、服装相组合，形成供应链。
入夜，顺丰航空的飞机停靠在机场，在经过短暂的修整和装卸之后，它们又会在黑暗中展开翅膀，背负着使命，朝着各个不同的地方飞去。
