第五章提前出现的大众集团
回去的路上，约瑟夫让自己的管家等会来书房汇报一下庄园的情况。
来到书房，早有女仆端上茶沏好，约瑟夫轻轻抿上一口，茶香怡人，但约瑟夫的心情无比烦躁，终究得面对这一切的，那么，就让它来吧。
敲门声响了起来，打断了他的思索。原来是管家卡尔大叔来了，卡尔大叔已经差不多四十多岁了吧，在约瑟夫离开的这段时间了，一直是他在负责打理庄园，看起来还是挺井井有条的。
“请进，卡尔大叔。”
“少爷，节哀顺便。”老管家看着约瑟夫苍白的脸安慰道，还以为葬礼归来约瑟夫再为叔叔的离去难过呢。
“我没事，谢谢关心。”嘴上这样说着，但约瑟夫还是要声音嘶哑、哽咽道。
“对了，卡尔叔叔，我想知道庄园现在情况如何。”约瑟夫转移话题道。
“少爷，您终于长大了。”卡尔大叔突然激动道。约瑟夫不明就里，还以为大叔受刺激了。
大叔确实受刺激了。“以前你可是从来不管这些的，现在少爷这样问，说明长大了。”良久（久到约瑟夫都在犹豫是不是叫人过来去青医生），心情平复下来的卡尔大叔欣慰说道。
约瑟夫脸色一红，实在是太不好意思了，自己可是别有用心的啊。
“尊敬的约瑟夫子爵阁下，你名下的产业还有十公顷土地，庄园里还有一些财产，其中现金、银币、金币之类的约有几十万帝国克朗。”老管家还是挺称职的，迅速报上了一系列数据。
“另外，这几年庄园里入项减少，我削减了一部分开支，目前庄园里还有仆人七位，侍卫十一人。，马车两辆。”卡尔大叔很愧疚的说到，约瑟夫这一脉是日薄西山，开销巨大但进项却不多，无奈之下作为管家的他只好辞退一些人，只维持基本的运作即可。好吧，这规模真袖珍，还不如东方国度某些富豪家里的姨太太多，某人胡乱对比着。
林林总总算下来，勉强算一个中产家庭，在腐朽奢靡的奥匈帝国贵族中算是落魄的了，但还算衣食无忧。土地听上去很多，对于前世生活在那个流行“一亩三分地”的拥挤国度的约瑟夫而言，算笔大财富，但与那几个大贵族相比也不算啥，何况这个地方土地?财政?也发展不起来。
算来算去，手里的启动资金就几十万帝国克朗，还不够。叔叔的遗产也清点出来了，除了一座小城堡几名仆人，就只剩下不到十万的帝国克朗的纸钞、金银币。大部分财富都被叔叔挥霍在摄影、绘画的爱好上了，果然是“单反穷三代”，如果这个年代有单反的话。
两家合起来，也不到百万帝国克朗，貌似折合起来也就几万英镑吧，算成白银的话也就不到三十余万两白银左右。也不知道这样算对不对，回头让管家去查看下吧。
第一笔钱（实际上是快把家产底搜刮一空），约瑟夫对于他的运用很是纠结。想干点惊天动地的大事远远不够，想开个造步枪和子弹的工厂，呃，还是别想了，能造好火药就算很了不起的了。资本太少，只能慢慢来。
约瑟夫记得有关于二十世纪历史资料上曾提到奥地利有油田。不过目前没那个资本运作，也不知道这些油田被开采没。海外倒是知道很多资源富饶的地方，但并没有什么用，一则太远鞭长莫及，现在把触角伸向海外不太现实。再来不是奥匈帝国的殖民地，一旦战争爆发，靠那虚弱无比的海军，根本无力保护海外的产业。
做什么好呢，写书？且不说作家都是清苦的居多，他一个骨子里是东方人的伪作家写的东西目前估计也就能在东方赚点稿费，这年头影视改编也没那么流行、周边产品拓展无限趋近于零，还是以后留作爱好吧。
心烦意乱的约瑟夫走出房间，漫无目的地走着。居然无意间走到马厩，马，看着这几千年来都是人类重要的“交通工具”，突然想起了很多。一瞬间脸上的阴郁之色一扫而空，取而代之的是欣喜若狂。
对，汽车，就是汽车，改变生活的交通工具。
现代汽车工业的先驱者、“汽车之父”、“汽车鼻祖”是德国科学家卡尔·弗里德里希·本茨，他也是德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一。
本茨的发明之路不太顺畅，这位家境贫寒的德国人，善于动手发明新的机器，却在创业的道路上几次陷入破产境地，幸亏，他有个好妻子，为了支持丈夫的事业，她变卖了自己的嫁妆和首饰。饿着肚子拼命工作的本茨终于有所成，但新事物总是要经历很多挫折的。由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。是他的夫人把这雪藏在实验室中的汽车开了出去，她的举动帮助本茨实现了“汽车必将改变世界”的理想。
不用去感慨本茨前半生的坎坷，也来不及去赞美本茨的妻子的伟大和勇气，汽车正在改变世界，那么，就让我也参与进来吧，约瑟夫想到。
约瑟夫立即回到书房，如何才能在这竞争日渐激烈的汽车市场脱颖而出才是当务之急，否则，也不过是历史上多了一个昙花一现的汽车制造公司而已。
苦思良久，约瑟夫终于惊喜的发现，此时的福特T型车还未问世，那么就打个时间差，自己把它“拿过来”吧。
在原来的世界中，T型车于1908年面世，工业史上具有重要意义的一年。低廉的价格使汽车真正作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。
从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车据说荣登榜首，可以想象着款车的价值和利润。
第二天一大早，约瑟夫就起床开始筹划汽车王国的大计，前提是还能寻找到一笔资金，手上的钱还远远不够。约瑟夫前往林茨，找到奥匈银行的办事处，用自己的庄园做抵押，贷了一笔巨款。背水一战，破釜沉舟。如果计划失败了，估计真的连个住处都没有了。
接下来约瑟夫在林茨成立了大众汽车公司，对，就是大众，这货前世有大众情节，受《后会无期》影响买了一辆菠萝车，而电影中的改装版是他买那辆的十几倍价格。来到这个世界，约瑟夫还在继续他的大众情节。忽然找到一条致富之路的他野心勃勃，不仅想要抄袭T型车，还想带走元首督导下的大众经典甲壳虫。
约瑟夫在瑞士、意大利设立办事处，又在德国西北部的下萨克森州的沃尔夫斯堡设立的德国办事处和生产车间，还准备去大洋彼岸的美利坚设立办事处。
很快，工厂便建立了起来。首先建立的是位于林茨的大众汽车城，说是汽车城，其实就是一片厂房加宿舍而已。
日耳曼人严谨又不失高效，厂房很快林立起来，约瑟夫又到处从手工作坊、小工厂搜寻熟练的设计师、工程师和工人。在付出了更多的报酬和允诺提供更好的福利之后，终于如愿以偿的挖了一堆墙角回来。在约瑟夫这个神棍的指导下，大众版的T型车终于很快设计了出来。
为了节省成本，提高劳动效率。约瑟夫搬出来流水装配线的概念，要求汽车的零部件标准化。虽然为一些崇尚手工制造的人不喜，但为了更好地抢占市场，约瑟夫不得不走起了大众路线，瞄准了帝国境内比上流阶层人数更多的中产阶级的口袋。
约瑟夫亲自动手搞创造不行，但得益于有着后世的经验能尽量绕开一些弯路，又招募了一批还算不错的工人、技师，在1906年的秋天，第一台样车终于折腾出来了。经过实验后，约瑟夫对此赞不绝口，甚至还爬上去开了两圈感受一番，舒适性还将就，但远比不上前世，甚至那辆乞丐版菠萝车都完爆这辆山寨福特T型车——目前的大众T型车几条街。
经过一次次的紧张修改完善后，这其中约瑟夫只是站在顾客的角度上提一些意见，具体改进还得由工程师来。这年冬天，寄托着约瑟夫和无数工人、技术人员心血的大众T型车终于从流水线上组装了出来，这不是试验车，而是面向市场的，整个工厂一片喜庆，约瑟夫甚至搞来了几响中国的鞭炮放，让一群不明真相的吃瓜群众无语，但约瑟夫依然我行我素。
为了打响大众汽车的名气，约瑟夫继续发扬那无耻的剽窃精神，拿出后世的营销秘笈来，用尽手段，什么一辆全价、两辆八折、三辆七折的口号，还有什么提供低廉价格的售后维修，会员卡贵宾卡漫天飞舞，同行业为之侧目，更有人斥之为乱七八糟乌烟瘴气，差一点起诉约瑟夫的大众汽车公司扰乱市场。
皇天不负有心人，热热闹闹中，大众汽车终于站稳了脚跟。人们迅速喜欢上了这种价格低廉、可靠耐用的汽车，欧洲汽车是贵族的专属这一现象逐渐被横空出世的大众汽车打破了。
