我看了看第一个转弯，目测还有二十米，但是我的车还是远远的落后在最后一位。
吴世勋看了还是纹丝不动。
比赛场上，我很快就到了第一个转弯。前面的两个车几乎在同时亮起刹车，就在这一刻我见缝插针直穿缝隙，几乎贴着两辆车的边插进去的。就只差几毫米就与两边的车子碰撞了。
而这时两旁车再向里夹我的车已经没有可能了。
紧接着，我猛踩刹车，一招brakedrift漂移过弯。动作干净利落，但是也危险至极。
brakedrift的原理其实就是以刹车使重心移前，同时锁死后轮使其失去抓地力，但是brakedrift的掌握则比较困难。刹车的控制要是掌握的不好，会导致转向不足而出意外。如果brakedrift技术掌握的号，在像死亡峡谷这种多弯的路段具有绝对性的优势。
这时候我已经将后面的两辆车子甩在了身后，现在排名23。
眼前是约长500米的直道路。
我猛踩油门将速度踩到200迈。
我这辆柯尼塞格agera是水冷V型12缸双涡轮增压发动机，排量4698cm3，最高功率800马力。这可是一辆专业的赛车。车内，我嘴角微微上扬。面对前面的22辆车我就跟玩似的。
主席台上，主持人说：“25号车一个brakedrift漂移将23，24号甩在了身后，现在我们看向25号车内。”说着画面转向柯尼塞格agera。
画面传到大屏幕的时候正巧是我那嘴角微微上扬的的画面。
观众席上一阵骚动。
刚才那个一招brakedrift的人是个女人？
还是个大美女？
吴世勋笑了笑，比赛场上我的一踩油门后在超过了5位，冲入20内，现在排名18名。
18名和17名差距的距离很长，我现在是追不上了只有等到下一个转弯口。
很快我就到了第二个转弯口，我和17号的距离也更近了。
故技重施，我又在第二个转弯口使用了一招brakedrift。但是由于本身的距离太远这次brakedrift也就只能拉近俩人的距离。
第二个转弯口紧接着就是第三个转弯口，我打算在这里超过17号。
“powerdrift！”我在车内喊出了这句话。
powerdrift这个虽然也是漂移但是和brakedrift不同。
brakedrift需要对刹车的控制要掌握好，否则会导致转向不足而出意外。
而powerdrift则是需要强大的驱动力。
此刻，我使用的powerdrift转弯时用劲踩下油门，以强大的动力迫驱动轮空转，使其失去抓地力，而以离心力做出漂移的动作。在出弯的时候，我松开油门，使轮胎恢复抓地力，再猛踏一脚油门使车身全力冲刺到直到。
主席台，主持人在此语无伦次的说：“哇，我...我们的25号美女又一次使用了漂移。和刚才不同的是这一次她使用的是powerdrift比brakedrift更要难掌握。看来这位美女也是有技术的啊，现在我们继续关注比赛场上的情况。”说着摄像头转向了比赛场。
死亡峡谷全长6千米，现在我已经走了2500米。在剩下的5500米直道里我陆续超过了7位赛车手现在已经位居第十位。
很快就到了第四个转弯口，第四个转弯口和第五，第六直到第十个转弯口是连着的。这对赛车手的技巧是巨大的挑战。
观众席上的吴世勋脸上终于露出了担忧的神情，他别的不担心他只会担心这个地方。这个地方吴世勋曾经去看过，转弯技术很难，就算是他也不一定会经过。
前面的车经过这个转弯的时候大多数都碰撞到了，我停在第四个转弯口的时候深深吸了一口气。一脚踩下油门，呼一声我冲进转弯口。
