“塞吉，注意控制你的赛车，我们需要这个位置，我们需要现在的积分。”佩雷兹的车队通讯里传来一阵声音，不是来自他的比赛工程师理查兹的指示，而是索伯车队老板皮特－索伯的声音，这个声音围场里大部分人都非常熟悉。
或者说，这已经不是通知了，而是命令。
作为一个在F1赛车界摸爬滚打了36年的老板，皮特－索伯有着足够的威信，显然他已经认为局势已经到了他不得不给车队的年轻车手一些指导的程度了，再让佩雷兹这么热情奔放下去搞不好在最后几圈来次事故，那可就麻烦大了。
第二的位置已经是索伯车队在其车队历史上获得的最好的位置了，即便是冠军的诱惑再大，皮特－索伯此刻也必须要考虑车队积分，观众不需要在乎积分，解说员也不需要在乎积分，但是作为车队老板，索伯要在乎，因为到赛季结束的时候，车队的每一个积分都会变成账户上实实在在的美金，大奖赛官方将会根据车队获得的积分来分配奖金。
“我想现在世界上大部分的车迷现在的心情都和我一样吧。”对着话筒的麦克拉伦车迷苏会不满地说道，“我们都在希望索伯的赛道工程师是不是可以把嘴闭上，赶紧闭上！”
老板在乎的是成绩，车迷在乎的是好看。
在皮特－索伯发出指令的一瞬间赛道干事就将他的指示转播到了全世界。
那么，大局已定了？
“这是一个明确的选择，佩雷兹已经追不上阿隆索了。”布伦德尔在解说间里说道，“但是索伯车队之所以发出这个指令，是由于佩雷兹自己犯了一个错误，现在我们就可以看到刚才阿隆索的水准了，虽然在我们这些不开车的人看上去阿隆索在换上干胎的前两圈刷出的全场最快单圈无比轻松，但是对比佩雷兹这一圈就可以知道，阿隆索在这两圈里开得绝对不轻松，而且我们不要忘了，阿隆索刚才那两圈的赛道条件比起现在来可是要差了不少。”
显然来自车队老板的直接命令让佩雷兹的行为受到了约束，抑或者说刚才那一次滑出赛道让佩雷兹所有的雄心已经被吓出了体外，在随后的一圈，佩雷兹的单圈速度和阿隆索几乎不相上下。
还有4圈。
如果没有任何意外的话，阿隆索将会赢得本场比赛的冠军。
只有经历过磨难以后，才会觉得胜利更加的醇香。
比赛的倒数第三圈，阿隆索的速度比起刚才又慢了一圈，佩雷兹稍稍追上了一点，但是横在两者之间的差距还有5秒钟。
“阿隆索已经进入巡航模式了，法拉利肯定已经通知了阿隆索佩雷兹出现的状况，对于阿隆索来说，现在不需要最快圈速，只需要把车稳稳当当开过终点线就行了。”
还有3圈。
还有2圈。
最后1圈！
阿隆索穿过第一弯，他的速度比刚才还要慢，每一个弯角他都在小心翼翼地走在最安全的线路上，在他身后不远处是佩雷兹。
所有的摄像机，所有的观众的注意力都集中到了阿隆索身上，世界上所有的正在直播的电视台的焦点只有一个人一台赛车，那就是阿隆索和他的法拉利F2012，这是属于冠军的优待，这也是属于第一名的荣耀。
李信安已经观看过数不清的F1大奖赛比赛，他也多次在现场看过F1的比赛，但是2012年F1大奖赛马来西亚站的最后一圈对他来说如同一个世纪一般漫长。
这是一个太艰难的赛季，这是一场太艰难的比赛，只要赌错一点，法拉利的马来西亚站比赛可能就是以退赛或者落到前十位以后作为结束，其他车队有一辆快车，有犯错的资本，法拉利没有犯错的资本。
随着阿隆索路过一个又一个看台，所有的观众都站起来向马来西亚站的英雄欢呼，在观众当中最显眼的是随风飘扬的红色的法拉利的旗帜，如同火焰一般肆意飘扬的红色，燃烧了周日傍晚的马来西亚雪邦赛道！
终于红色的法拉利5号战车进入了最后一个弯角，下面是冲线之前的大直道。
李信安觉得好像是自己的视线将法拉利的赛车拉到了终点线一般。
一般F1的比赛会在两个小时左右结束，这场比赛由于大雨的干扰加上雨天里的速度不快，足足进行了3个多小时。
虽然比赛持续的时间非常长，但是这并不妨碍本场比赛成为一场精彩的比赛，法拉利在赛车本身性能处于劣势的情况下用精彩的策略赢得了比赛。
如果赌输了，法拉利的策略就是孤注一掷，如果赌赢了，法拉利就有一场精彩的策略。
格子棋挥舞，法拉利赛车冲过了中线！
全场沸腾了！
这是属于法拉利的时刻，不但属于阿隆索，也属于法拉利的车队所有成员，如果没有适当的策略，如果没有换胎工的完美演出，阿隆索不可能赢得了冠军。
赛道转播方将转播的音频切到了法拉利的车队通讯频道，这是每一站的冠军在赢得比赛之后收到了优待，全世界的车迷都想听听冠军在冲线之后是如何和他的车队庆祝的。
“谢谢，谢谢你们，没有你们的策略我不可能赢得比赛，这场比赛不仅属于我，也属于整个团队！我们是法拉利，我们的目标永远是冠军”
阿隆索在电台里冷静地说道，在赛道指挥席上的李信安完整地听到了这一切，他清楚地知道阿隆索的话是说给谁停的。
在他的身边，阿隆索的赛道工程师斯戴拉，一个见过无数次大场面，曾经陪同车神舒马赫赢得过几乎所有重要的比赛，曾经陪同莱科宁在2007年的最后一站从麦克拉伦的手里抢过世界冠军的这样一位冠军赛道工程师，再也忍耐不住自己，泪水从他的眼眶里难以遏止的落了下来，只有身为阿隆索的赛道工程师的斯戴拉才知道阿隆索和法拉利承担了多少压力，付出了多少努力才将这辆车推倒冠军的位置。
这实在是太艰难了。
